最近大家应该有听说「花小猪」这个打车 APP，它的前身其实是「途途网约车」。

 

早在 2019 年的时候，滴滴就将「途途网约车」旗下所有产品和资源收购，并将它们安置在北京鸿易博科技有限公司旗下。

 

这家公司是由滴滴完全控股，也就是说，「花小猪」就是滴滴旗下的新业务。

 

可能有人对此不解了，有个滴滴不就行了吗？怎么自家人还要搞另一个打车 APP 出来相互竞争呢？

 

其实，今年因为疫情原因，滴滴并没有好过到哪里去。

 

受疫情影响，许多消费者都闭门不出，加上政府的严格监管，这些都对滴滴的业务构成了沉重的打击。

 

在政府监管上，要求网约车司机必须具备双证，这点就足以让滴滴头疼。

 

根据中国人民大学发布的数据，滴滴在 2018 年拥有 1100 万活跃司机，但在这些司机当中，存在不少司机缺少网约车驾驶证。截至 2019 年年底，只有 185 万司机拿到了网约车驾驶证。

 

不仅如此，在北京上海这些地方，只有拥有当地户口的人才能驾驶网约车。

 

政府对网约车采取的政策势必会削减滴滴司机数量，毕竟不少人都是来自外地。

 

在疫情爆发的那段时间，据悉，滴滴股票私下交易的价格在每股30 美元至 40 美元之间，较大约 55 美元的高位最多下跌了45%。

 

另外，滴滴在今年公布了未来 3 年的「0188」目标：即在 3 年内实现 0 重大安全事故、每天服务单量超过 1 亿单、全国出行渗透率超过 8%、全球服务用户 MAU 超 8 亿。

 

但从滴滴目前出行只有 3% 的渗透率、每日服务订单量是千万级别以及 3.4 亿 MAU等数据来看，想实现这个「小目标」并不容易。

 

因此滴滴需要采取新的措施，去挖掘还未被满足的出行需求以寻求增量，「花小猪」正是滴滴整体策略中的一个重要方向。

 

有使用过这个「花小猪」APP 的人，应该就知道它是个什么操作了。这个打车 APP ，最吸引人的地方是它采用补贴的方式，简单粗暴地说就是：靠「砸钱、烧钱」的补贴方式来吸引用户群体。

 

最近它通过发起猛烈的补贴攻势，突然「火」了起来，在北京、南京等一二线城市可以看到它的身影。

 

不过「花小猪」的动作也不是最近才开始的。

 

早在今年 3 月的时候，它就已经在遵义和临沂测试运营。据悉，仅临沂一个试点城市，花小猪就烧掉接近 1 个亿。

 

一直到今年 7 月，「花小猪」正式上线。

 

当然，「花小猪」靠这波补贴取得的成果也是看得见的。

 

自 7 月份广告投放以来，其 7 日的日均下载量约 60000 次。以此推算，其月下载量可达 180 万。当然，这批用户，大多是冲着「薅猪毛」而去。

 

在 8 月 17 日一天，「花小猪」司机端增长量 203%，乘客的增长量 340%。增量增长迅速以至于「花小猪」还出现运力不足的情况。

 

这来头大有要跟滴滴一争高低的趋势。不过，前面我们说了，滴滴和花小猪本就是一家人，没啥好争的。

 

既然不是和滴滴一争高下，那么花小猪的主要目标就只有一个：开拓三四线下沉市场，吸引更多年轻用户群体。

 

谈及下沉市场，就不得不提一下拼多多。

 

当大家都以为电商的流量红利早已被阿里、京东瓜分完的时候，拼多多却从三四线的下沉市场里突围杀出，靠极具的价格优惠、帮忙「砍价、拼单」的方式让网购群体覆盖得范围更广。

 

后期又持续通过百亿补贴的活动，改变不少人对拼多多的刻板印象：劣质便宜货。

 

结果就是百亿补贴一时爽，一直百亿补贴一直爽，不少人用了之后纷纷觉得拼多多的百亿补贴「真香」。

 

这也让拼多多仅花四年多的时间就重构了国内电商的版图，改变了大家最初对电商大局已定的看法。

 

现在滴滴推出「花小猪」，颇有一种要打造一个打车界的「拼多多」的意味。

 

毕竟因为严格的监管，滴滴不得不放弃那些证件不全的司机。但是在三四线下沉市场，各地的监管部门对合规政策的执行没有一二线城市严格，「花小猪」可以承接这些流失的司机。

 

这样看来，花小猪并不是滴滴的竞品，而是滴滴的一个补充产品。

 

「花小猪」目前对司机的要求并不严格。司机没有双证齐全不要紧，十万元以下的车型也是可以申请成功的。

 

 

但是低门槛的准入，意味着打车安全性问题将更为严峻。

 

单单只是输入关键词「花小猪」，就可以看到不少问题存在：

 

 

在南京、合肥等地区，「花小猪」都被列入违法经营。

 

 

 

不少用户对「花小猪」的吐槽也随之而来。

 

 

 

 

补贴确实不错，给了很多羊毛党薅羊毛的机会。但是作为一款打车 APP ，本质问题得不到改善和解决，自然不足以为他人称赞。

 

也许我们会觉得，初期平台还在改善当中，可以理解其存在的瑕疵问题。但是用户不管这些，他们只会看网约车是否足够安全便捷。

 

现在「花小猪」前期大资金的市场补贴看起来挺爽，但是网约车业务本身的毛利率低，一旦停止补贴，那些被补贴吸引而来的流量会大大流失。

 

网约车不比电商。也许我们购物会买到假货，但滴滴的业务容错率极低，一旦出现安全事故，对滴滴自身会产生很大的影响。

 

「花小猪」要想在三四线下沉市场稳扎稳打，助力滴滴实现目标，更多的是需要考虑寻找一个介于商业和安全的平衡点。

 

做得好就是滴滴的「掌上明猪」，做不好就成为滴滴「猪一样的队友」。

 

最后，你觉得滴滴能在下沉市场取得胜利么？