两利相权取其重 道路试驾名爵6 Pro

汽车之家 2021-08-05 08:02:06 阅读数:128

本文一共[544]字,预计阅读时长:1分钟~
pro 道路 取其 两利

[汽车之家 ]  10万元左右家用轿车,想要做到鱼与熊掌可兼得,本身就是一件不切实际的事。所以面对如今需求越发综合的消费者,一款产品还是要保证基础需求,再增砖添瓦才对,否则很可能得不偿失。今天试驾的这台(|) Pro,我觉得它就是一款想的挺明白的产品。



因为两周前我们刚进行了这款车的场地试驾,因此话不多说,我们本篇文章的重点自然放在这次的道路试驾上。我们此次将驾车从上海安亭前往苏州,全程100多公里距离,涵盖城市道路与高速等路况,也算是一个比较综合的体验。



动力系统依旧是配备的1.5T+7DCT的组合,发动机输出181马力,峰值扭矩285牛・米,7速双离合器变速箱支持快速降挡等功能。


动力输出挑不出太多毛病,属于力度尚可且输出顺滑的类型,标准模式基本在城市里驾驶满足驾驶员需求还是足够的,当然如果是全力输出的状态,还是很多小排量涡轮增压车的特点,力道来得快去的也快,后劲一般。油门踏板的响应速度比较积极,到不了很贼的类型,基本不需要太多的适应。


变速箱算是体现了双离合器变速箱的特点,换挡速度平顺且快,对于驾驶员的意图响应速度较为到位,这里我用了一个“较为到位”的词来形容,基本在升挡动作上,这台7速双离合器变速箱的表现完全挑不出任何毛病,至于降挡动作的回馈上,尽管有快速降挡机制,但连续2-3个挡位的快速降挡动作,还是会稍有一些迟疑。不过相比起部分中国品牌使用的6速手自一体变速箱,可是好太多了。


按下方向盘上的SUPER SPORT按键,车辆转换至运动模式,变化主要有几点:第一,车辆的仪表进入运动模式,多媒体系统打开四联数据表,让驾驶员可以看到更多的动态信息;第二,车辆进入运动模式,变速箱切换至S挡;第三,排气阀门打开。


所以这三个元素的关键在于后两者,首先动力输出的响应相比标准模式更加积极是必然的,但这个模式下的动力输出并没有变得很神经质,我认为就是比标准模式积极20%左右的程度。另外变速箱的升挡时机会略有延后,与油门踏板的关联程度会更高,所以换挡动作与你脚下的动作关联性会更强一些,总之这个模式绝不会令你感觉车辆过于分裂,平时用一用完全很正常。


排气外观看起来是双边共两出,实际在排气管两侧还有两个打开阀门会工作的排气孔,所以本质它应该算是一个双边共四出排气。至于排气声浪,阀门打开后,发动机转速在2500rpm以上会有比较明显的排气声音出现,声音整体有一些质感,不过最大的特点还是深踩油门加速时,每次换挡清脆的放炮声,算是对于这台车驾驶时的一种氛围调剂。

版权声明:本文为[汽车之家]所创,转载请带上原文链接,感谢。 https://www.autohome.com.cn/drive/202108/1185286.html#pvareaid=102624