丰田也有滞销车,售价22.58万起步,半年才卖400台,上路鲜为人知

优视汽车 2021-08-06 17:59:47 阅读数:315

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起步 也有 售价 丰田 滞销

说到丰田,大家都知道它是世界第一大车企、全球汽车销量巨头。在国内汽车市场,丰田也是有很多的热销车型,比如卡罗拉、雷凌、RAV4荣放、凯美瑞、亚洲龙、汉兰达等等,也正是因为车型众多、品质可靠,所以大家在需要买车之时,往往也都会考虑丰田旗下的这些车型。

不过,今天我们却并不是要来说丰田的热销车,而是想来跟大家聊聊丰田旗下的滞销车型。毕竟,作为一家全球汽车销量巨头,丰田的滞销车型肯定是有很多朋友会关注的,下面话不多说,赶紧让我们来看看是哪款车型吧。

这款车相信大家也不会感到陌生,它就是广汽丰田C-HR EV。作为一款基于丰田C-HR燃油版车型而来的纯电车型,C-HR EV在今年6月份仅仅卖出去了73辆新车,今年1-6月,C-HR EV总共也只售出了400辆新车的销量数据表现,可以说是上路也鲜为人知的一款车型了。因此,以这样的销量表现来看,显然C-HR EV也成为了丰田今年在华最滞销的车型。既然如此,为什么丰田C-HR EV卖不动呢?下面我们就来分析。

外观方面,C-HR EV的整体造型和燃油版的C-HR车型差不多,虽然当时新车刚推出的时候被外界普遍认为很有个性、颜值很高,但整台车主打的仍然是年轻消费者,而年轻人普遍很难消费像C-HR EV这样上20万元级别的小型SUV车型,所以即便C-HR EV的外观造型再个性,买它的也只能是屈指可数。

来到车内,C-HR EV想要找点新鲜感也很难。整体基本上还是和C-HR一样熟悉的设计,从造型来看,内饰给人感觉挺紧凑,视觉冲击力不错,但和外观相比,夸张程度就弱了不少。

12.3英寸全液晶仪表盘是个抢眼配置,不过只有在顶配上才能看见,而顶配车型的售价则已经来到了25万元区间。此外,中低配的仪表盘也比燃油版C-HR要出彩,中央是一块7英寸的彩色屏幕,比燃油版C-HR配置的4.2英寸屏幕效果要抢眼不少。

中控屏的配置和燃油版C-HR一样,同样是9英寸的触摸屏。不过我个人觉得,这个屏幕的吸引力并不强,一是设计算不上炫,二是功能上也没有太多好玩的,相比现在很多的新势力车型差距甚远,所以很难打动现在“爱玩”的年轻人。

当然,作为一款售价在20万以上的纯电动车型,配置表现自然还是要足够厚道一点,而C-HR EV也基本做到了这一点。像是丰田的智行安全系统,除了全系最低配车型也是都有配备,里面包含了预碰撞安全系统、自适应巡航系统、车道保持和自动远光灯功能,对于驾驶者的行车来说还是挺有帮助的。另外,C-HR EV全系都标配了10安全气囊,这点也是在安全性方面比较有保障的体现。

空间方面则依旧是C-HR EV的“硬伤”,受限于较小的车身尺寸,身高175cm的体验者坐进后排头部空间表现很差,经过测量头部空间只有2指,整体感受十分压抑。至于腿部空间,整体倒是有1拳四指的距离,勉强能够满足家用。中间地台的话,隆起比较高,而且放脚也不是很舒服,建议尽量乘坐两边的座椅。

配置上,丰田C-HR EV也有些不够厚道的地方,例如售价22.58和22.88万、23.28万的中低配车型居然没有前后驻车雷达、方向盘是塑料的、座椅也是织物的、大灯还是全卤素,这让买家是十分尴尬的。另外,除了23.28万元的版本有天窗外,其余大部分车型都没有电动天窗,对于那些平时想要开天窗抬头望望天的用户来说,这点也是一大败笔。

动力部分,C-HR EV搭载了一台永磁同步电机,电机最大输出功率为204马力,最大扭矩300牛·米。数据表现不错,相比同级的一些车型,也还算有优势。不过,整台车的电池容量只有54.3kWh,NEDC综合工况续航里程也只有400公里,很显然,这样的数据算不上多出彩,只能称得上是勉强及格。充电时间上,充满一台C-HR EV到75%的电量,使用快充需要50分钟,而慢充则需要6.5小时,整体表现也没有惊喜,让人提不起太多兴趣。

最后,通过查看底盘我们会发现,C-HR EV的电池包是凸出来挺大一块的,这样也就使得它的通过性比燃油版的C-HR车型要更差一些,而且增加了行车时的安全风险。

此外在价格方面,C-HR EV的售价高达22.58-24.98万元区间,对于一台续航只有400公里、空间表现很差、配置也不够丰富同时底盘通过性不强的SUV车型来说,这样的价格对于用户显然没有太大的吸引力。要知道,如今花23万的价格已经可以买到续航将近500公里的特斯拉Model 3,所以在这样一个市场环境下,丰田C-HR EV半年都只能够卖出400辆的销量数据也就再正常不过了。

不过,也要说明的一点是,丰田可能压根就没想要靠着这样一款C-HR EV车型带来多少的销量。毕竟,和大众在纯电动汽车市场里投入了大量的技术与资金不同的是,在丰田看来,氢燃料技术路线才是未来汽车的唯一归宿,而在这之前,一切技术路线都只是过渡而已。所以,即便是丰田象征性地推出一款所谓的纯电动SUV,其也不过是走走过场罢了,销量好坏都没什么关系,重点是也要有这样的车型。

总的来说,对于丰田C-HR EV这款车,我个人是肯定不建议大家去购买的,一是价格太贵,花这么多钱去买它并不值得。二是它的产品力也不太行,不管是续航里程、充电速度还是配置、空间、动力,这台车都没有达到20万级新能源SUV所应有的水平。

加上丰田推出这款车本就是过渡,没有太多新技术的运用以及要大力发展纯电动车的决心,所以现在花20多万去买C-HR EV这台车,那无疑是去当妥妥的小白鼠了。建议那些看中了这款车的朋友一定要谨慎入手,别买了之后将来又后悔。最后,对于这台丰田C-HR EV,你们有怎样的意见和看法呢?下方留言说说吧,咱们一起交流探讨下。(文/优视汽车 大卓)

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