超级播报:10-20万元市场大乱斗升级

汽车之家 2021-08-07 20:48:33 阅读数:337

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市场 超级 播报 万元 10-20

[汽车之家 新能源]  超级播报,每周都有料。最近一段时间里,围绕电动车的各种重磅消息都指向了同一个关键词“价格”:“价格屠夫”特斯拉意料之中的下调了Model 3的起售价,但更劲爆的是,有爆料称特斯拉售价2.5万美元(约合人民币16.16万元)的紧凑型电动车已经进入了原型车阶段有望年底亮相;一再强调高端定位的蔚来,则被曝出要成立副品牌来肩负“走量”的重任,车型售价有望降至15-20万元之间。那么,在看过了10万元以下和20-30万元两个价位的龙争虎斗后,哪个品牌又将统治10-20万元的电动车市场呢?

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当把“电动车”和“降价”这两个词摆在一起,特斯拉无疑是你会想到的第一个品牌。这家以“割韭菜”闻名的美国汽车品牌,在7月30日再次“挥舞镰刀”,宣布国产Model 3标准续航升级版价格下调1.5万元。

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特斯拉一再降价的背后,是零部件国产化和规模效应两大因素带来的制造成本下降。尤其占据电动车成本大头的电池上,特斯拉通过更换宁德时代生产的磷酸铁锂电池,使Model 3/Y的入门版车型具备了很高的性价比,降价效果非常显著。最近又有媒体曝出,特斯拉未来将搭载比亚迪的刀片电池,新款的“降价神器”有望上线。

当然只靠现有车型降价,对于立志颠覆燃油车的特斯拉来说,显然还不够。早在Model 3量产还都十分困难的2018年,马斯克就在一次采访中表示,特斯拉将聚焦于造出让人买得起的车,未来可能推出一款2.5万美元(约合人民币16.16万元)的车型,但这至少需要花费3年以上的时间进行开发。

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进入2021年,“三年之期已到”,这款新车不仅传言四起,而且还越传越真。这款马斯克口中的“2.5万美元车型”,似乎就是特斯拉大中华区总裁朱晓彤想要“在中国设计、研发、生产出一款原创车型”,以及民间传闻的“Model 2”。

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虽然以上的消息还有不少都是爆料和传闻的性质,暂时无法证明他们的真实性,但又似乎预示着这款更便宜的特斯拉已经离我们不远了。而如果传言成真,一台16万元的特斯拉势必会对电动车市场产生极大的影响。

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而在这一价位,比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车、哪吒汽车等国产品牌已经有了较为完整的产品布局,比如秦PLUS EV、AION S就分别是比亚迪和广汽埃安在这一价位的主销车型,小鹏汽车也在今年接连推出小鹏汽车P5(参数|询价)、小鹏汽车G3i两款新车试图在10-20万元区间打开局面,特斯拉的杀入无疑会让市场中的“厮杀”更加激烈。当然无论谁最终胜出,获益的都是买车的消费者。

编辑点评:

尽管在很多人印象中,特斯拉在自动驾驶和三电系统上的技术优势是其最亮眼的名片。而如果完成像福特推出T型车那样的工作,生产出让更多人开得起的电动车,甚至带领整个电动车行业实现对燃油车的全面超越,同样会是特斯拉品牌历史中值得大书特书的一段。

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另一个有望杀入10-20万元市场的车企很可能是蔚来。虽然蔚来汽车40万+的单车成交价是“蔚小理”三家中最高的,但从2020年财报来看,蔚来目前的盈利能力仍稍显不足,毛利率低于理想汽车。而在交付量上,蔚来汽车7月的交付成绩已经下滑到了7931辆,而理想、小鹏两家却均突破了8000台大关完成了对蔚来的超越。这样的局面下,蔚来急需做出改变。

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所以,走量的事蔚来只能另辟蹊径。对此李斌曾在财报电话会上表示,“公司进入大众化市场的可能性存在,但NIO品牌肯定不会进入大众化市场”。翻译过来就是,蔚来想做走量的低价车,但是要等新品牌推出后,基于新品牌来做。在这方面,蔚来也尝试过与广汽合作广汽蔚来、与长安合作长安蔚来,却都收效甚微,“自己成立副品牌”完成类似手机圈里小米推出红米、华为推出荣耀那样的操作,成为了蔚来的上策。

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而一旦蔚来杀入10-20万元市场,尚未形成固定格局的这一价位区间,势必将会更加热闹。不仅比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车、哪吒汽车等品牌会受到影响,与即将加入战局的特斯拉也难免有一场面对面的较量。在这场较量中,不仅产品力很关键,时间也非常重要,拼的就是谁能率先形成优势奠定未来的竞争格局。

编辑点评:

不同于五菱宏光MINIEV和特斯拉分别占领10万元以内和20-30万元两个市场的局面,中间地带的10-20万元价位目前仍处在一种“混沌”的状态,尚未形成固定的竞争格局。既然大乱斗仍未结束,那么无论原有的品牌还是新进入“战圈”的企业都还有一锤定音的机会,就看谁能第一个推出电动车界的轩逸、朗逸、卡罗拉了。(文/汽车之家 孙一超)

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