日系“王牌”回归,入门3缸+CVT,四驱续航600KM,荣放真买早了

东方资讯汽车 2021-08-10 06:36:08 阅读数:947

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从整个国内汽车市场来看,每个级别都有它的代表性车型,A级车有轩逸、卡罗拉和英朗,C级车有5系和奔驰E级,各种风格绝对能满足消费者需求。车型都有一定生命周期,更新换代是一件常事,就像即将迎来的全新奔驰C级,相信它上市之后会引起不小的热潮。在日系车阵营中也有一款全新换代的车型,它就是全新一代的奇骏。毫不夸张地说,之前奇骏也是紧凑型SUV的王者,不过现在来看确实产品竞争力略显不足,新款车型的上市弥补了这一缺陷。日系“王牌”回归,入门3缸+CVT,四驱续航600KM,荣放真买早了。

虽然整体风格没有变化,但是新款奇骏在细节方面还是做出了很大改变,精致运动感开始在这款车上得到体现,看上去有一种高级车的感觉。新款奇骏的前脸显得比较方正,最引人注目的还是镀铬装饰的中网,梯形的中网搭配日产的车标,大灯则采用分体式的设计,上方为日行灯,这样的设计确实很有辨识度。奇骏在紧凑型SUV中是比较有气势感的一款车,从侧面看上去它整个车身显得格外宽大,香槟银的配色是一大亮点,高贵气息油然而生。新款奇骏的长宽高分别为4681*1840*1730mm,车顶还带有行李架,尾部设计变化不大,尾灯只占据了尾部的一小部分,多线条勾勒起到了很好的视觉效果。

新款奇骏的外观给人焕然一新的感觉,而它的动力性能同样如此,不过更多的是惊讶,而不是惊喜。全新车型标配1.5T直列3缸涡轮增压发动机,最大马力204匹,峰值扭矩可达300牛米,从数据上来看还算不错,但毕竟是一台3缸发动机,稳定性和动力输出并没有四缸那么稳定。新款奇骏前后都是双独立悬架,匹配8挡CVT无级变速箱,这也是日系车的经典搭配了,CVT有低扭矩的不足,但是在换挡平顺性和驾驶感受方面却有质的提升,怠速情况下不仅没有顿挫感,也不会出现非常耗油的情况。作为一款家用车型,相信大多数人都比较看重奇骏的油耗表现,其百公里综合油耗为6.3L,并且带有适时四驱系统,说实话,加满油续航600KM不在话下。

我们都知道上一代奇骏的内部设计比较一般,过多的黑塑料再加上分辨率较低的显示屏,坐在车内确实有很强的塑料感。新款奇骏则做出了很大改变,内部的灯光设计变多了,上方还有一块大尺寸屏幕,双温区空调的显示屏设计比较新颖,左右两侧可以进行独立调节和显示。新一代奇骏的车身轴距为2706mm,足以保证内部乘坐空间的充足,让人惊喜的是它仍然提供7座车型,第三排空间可能没有那么充裕,但是关键时刻确实派得上用场。它车内带有真皮座椅和主动降噪功能,主副座椅均支持电动调节,有全景天窗和空气净化装置的加持,内部的乘坐舒适度还是很高的。与此同时,新一代奇骏的安全水平也没让人失望,车道偏离预警、360度全景影像以及主动刹车都能见到,可以说拥有它就是拥有安心。

新款奇骏在上市之后产品竞争力进一步增强,外观更加年轻运动,内饰设计相比于之前在科技感上也有较大提升,在这些表面的设计上是有明显进步。不过有一点不能不提,那就是新款奇骏虽然称其发动机有黑科技,并且从动力数据上来看表现也很不错,但它始终是一台3缸发动机,说实话,单是3缸发动机就已经劝退了一大批车主。在合资紧凑型SUV中奇骏的定位还是很高的,在之前奇骏依靠高配置收获了一大批追求者,那搭载3缸发动机的奇骏能不能得到大家认可,让我们拭目以待。

来源:老杨网上说车

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