姥姥不疼舅舅不爱,广汽丰田IA5市场窘态毕现

东方资讯汽车 2021-08-10 06:36:16 阅读数:20

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不爱 姥姥 舅舅 丰田 ia5

刚入八月,一向寂寂无闻的广汽丰田IA5突发''锁电门''事件,这么一款不因产品突出,不因销量亮眼的''大厂''纯电车,反而因为''投诉''被推向了风口浪尖。

花开两朵,各表一枝。

''寂寂无闻''的广汽丰田IA5

2019年9月,成都车展,广汽丰田IA5正式上市。

彼时,貌似广汽丰田颇为''坦荡'',直截了当的承认,广汽丰田IA5与广汽埃安S''技术同源''。即,二者皆源于广汽第二代GEP纯电平台,甚至IA5的开发阶段也全部在广汽研究院完成。

请注意,说的是''技术同源'',仅此而已。广汽丰田对IA5与埃安S是''姊妹车型''的说辞予以坚决否认。

既然咬文嚼字已经到了这个地步,广汽丰田总得拿出个说法。

所以,IA5上市伊始,广汽丰田用了大量的''篇幅''来强调新车的''合资品质''。诸如生产工艺、质量标准、销售渠道、服务项目等,都有别于广汽埃安S。广汽丰田对IA5当仁不让,提出了更高要求。

正是由于''合资品质''的加持,IA5比埃安S的售价门槛高了3万元,即便是马力、配置相似的两款车型比较,IA5比埃安S也高了1万余元。

就这样,IA5堂而皇之的进入了广汽丰田的销售渠道。

值得一提的是,在广汽丰田4S店的展厅里,IA5是唯一一辆悬挂广汽''G''标的广汽丰田车。是的,尽管IA5被冠以''合资品质'', 但一个''G''标,夹杂在一众''牛头''标中间,还是显得特别扎眼。

转眼,IA5上市近两年时间,以''合资品质''打造的IA5早已没有上市之初的风光。事实上,除了2019年12、2020年1月,凭借年底车市的一波''水涨船高'', IA5的月销刚刚破千。此前、此后,IA5的月销量都混迹于''三位数''区间。

2021年6月,在连续三连跌之后,IA5的月销量仅为179辆,妥妥地进入即将退市的节奏。

现在看来,丰田还真是有远谋,对IA5今日之窘况,或许早留有后手。

当初,丰田坚持IA5不悬挂丰田LOGO的做法是''正确''的。

如果IA5销量好,丰田坐享50%的利润,何乐而不为;如果IA5销量不好,丰田完全可以撇清:那就是一辆广汽的车,与我丰田何干?不信,你看看车标,是丰田的车吗?

当然,2020年广汽丰田C-HR EV上市,广汽丰田的给予新车的定位是''丰田首款国内纯电车''。

IA5早已被抛之脑后,啥名分没有。C-HR EV才是广汽丰田纯电产品的正主。

在IA5 的''故事''里,丰田似乎扮演了左右逢源,怎样都不吃亏的角色。那么,广汽呢?

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