“掉队论”源自半年上市静默期,威马下半年出行/私人市场双出击

微信汽车 2021-08-11 10:01:55 阅读数:981

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半年 静默 上市 源自 掉队


“掉队论”已萦绕威马汽车半年之久,可能有些人会觉得有点疑惑,怎么一线新势力四强之一的威马,2021年春节之后突然就在舆论世界里“销声匿迹”了?



对于威马汽车销量的质疑声,最近一段时间也越来越大,主要原因是威马已经很久没有公布自己的销量了。不少人认为,威马作为量产较早的品牌,蔚来和小鹏同一批的新势力,别人都做得风生水起,威马表现得不尽人意?难道真的连零跑、哪吒这些后进生也比不过了?


长达半年的上市静默期


进入2021年,威马汽车一度“消失”在销量排行榜上。


2021年1月和2月,威马汽车销量分别为2040辆和1006辆,环比下滑,总量已经被拉开差距。也是从这年的3月份开始,威马汽车并没有像其他头部造车新势力和以往一样,在每月月初公布销量数据。


事实上,是威马汽车自今年年初开始就在准备科创板IPO,等候IPO的批准流程。根据证监会规定,准备上市的企业静默期之间是不能有太多动作。



根据威马汽车在最近的沟通会上公布的2021年6月销量数据显示,威马月销量为4007辆,同比增长97.6%。


2021Q2销量10116辆,同比涨105.6%。同时,同样根据威马官方数据,7月销量也在4000辆以上,截止到7月,威马2021年上半年总销量15665辆。


说威马汽车“掉队”,是相对同行而言。


数据显示,威马汽车2021年上半年累计销量1.57万辆,同比增长103.8%,在造车新势力中排第五位,不如2019年的第二和2020年的第四。



不过,沈晖也坦承表示:“与销量高于我们的企业相比,威马汽车的网点布局相对偏少,新品推出的速度也不够快,能够取得同比翻番的销量成绩实属不易。”


在争取科创板上市的同时,威马汽车还在加码出行行业。7月26日,威马智慧出行科技(上海)股份有限公司发生工商变更,公司注册资本由约6.89亿元增至约12.09亿元,增加了5.2亿元,增幅达75.42%。


“新能源赛道是一个长期的赛道,打个比喻,我们就像是踢足球,现在上半场头15分钟都没有打完,谁胜谁负还不知道”,沈晖谈到。


首款轿车M7下半年发布


目前威马旗下在售车型包括EX5-Z、EX6 Plus以及W6,产品基本覆盖主流14-28万元纯电SUV市场。



其中最为热销的车型为EX5-Z,新车自上市以来累计销量达5.8万辆,连续20个月稳居新势力纯电车型销量冠军。另外今年4月刚刚上市的W6订单量也已过万,随着新车的陆续交付,品牌整体销量也将进一步上涨。


沈晖判断,未来我国新能源汽车市场结构将从“哑铃型”向“纺锤型”加速优化。预计到2030年,15万元-25万元价格区间的电动车型将占据约60%的市场份额,渗透率将从3%增长至40%。



这一点威马方面也十分清楚,在今年4月上市的威马W6目前是威马的销量主力。


在今年下半年,根据规划,威马首款轿车M7将发布,目前正处于路试阶段。新车基于Maven概念车打造,搭载多个激光雷达,具备全场景自动驾驶能力。续航方面,M7 NEDC工况下的续航为800km。



另外,针对出行市场推出的轿车E5申报图也已经曝光,新车采用家族式设计语言,外观造型稳重大气,未来将主打出行市场。


上半年威马虽然静默,但是成绩依然并没有太过掉队。下半年,威马也将发布两款轿车,满足网约车和家用车需求。



可以看到的是,从今年下半年开始,威马在SUV,轿车和网约车市场都拿出了具有实力的纯电动智能车型,并且IPO也在正常推进当中,后续发展想必也会继续看好。


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