百名车主评新车:2020款凯迪拉克CT4

微信汽车 2021-08-11 12:53:10 阅读数:840

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作为国内领先第三方汽车品质评价平台,车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动,每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少六个月以上的全新车型,以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度,帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前,“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车250余款,收集有效车主样本近3万余个。

调查周期:2021年2月1日-2月28日

有效问卷:108份

作为凯迪拉克ATS-L的继任者,凯迪拉克CT4一经推出便凭借年轻运动化的外观设计,极致的操控体验吸引了大批年轻消费者的追捧,成为25万元以下后驱轿车市场炙手可热的新秀。凯迪拉克CT4定位为A+级运动型豪华轿车,基于凯迪拉克全新一代轻量化后驱平台Alpha架构打造,拥有50:50完美车身比例,根据车型不同,提供风尚版和运动版两种不同的车身外观。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反映,2020款凯迪拉克CT4在外观设计、驾驶感受方面广受好评, 但也有部分消费者反映2020款凯迪拉克CT4在储物空间、静音性以及售后服务等方面还存在可提升空间。

在收集到的108份有效问卷中,综合车主对2020款凯迪拉克CT4在车型基本面、驾乘感受、使用成本以及质量可靠性、售前/售后服务方面的真实评价,2020款凯迪拉克CT4在此次调查中的综合得分为83分,基本符合车质网推荐标准。

一、车主画像:

年轻男性车主居多 首次购车用户占比高


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从本次调查结果来看,参与调查的108位凯迪拉克CT4车主中,大多数为男性,但也不乏一些女性车主,占比超过了10%。可见,凯迪拉克CT4时尚的外观设计还是吸引了不少女性群体的关注。从年龄分布来看,受访车主绝大部分都集中在30岁以内,占比之和高达91.7%,这也与凯迪拉克CT4的受众群体定位相契合。其中,首次购车人群占比最高,达到了55.6%,二次购车和三次及以上购车人群比例分别为27.7%和16.7%。通过调查不难发现,凯迪拉克CT4的受众群体大多集中在年轻男性消费者中,且多数为首次购车用户。

二、车型基本面:

外观设计满意度最高


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作为凯迪拉克在2020年推出的全新车型,凯迪拉克CT4的外观设计沿袭了凯迪拉克最新的家族设计语言,“钻石切割”风格依旧个性鲜明,具有十足的辨识度。两侧大灯与前进气格栅相连,有效拉伸了视觉宽度,此外,尾部设计采用了类似信封的折叠式效果,看上去有别于常规的三厢轿车,令人耳目一新。这一点在此次调查中也得到了印证,有64.8%的车主表示被凯迪拉克CT4年轻动感的外观所吸引,另有13.9%的车主对于凯迪拉克CT4的“外部照明”表示满意。

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而在针对2020款凯迪拉克CT4内部情况的调查中,“内饰布局”成为参与调查的车主满意度最高的部分,占比达到了27.8%。此外,凯迪拉克CT4在 “颜色搭配”以及“材质做工”方面同样也得到了部分车主的认可。不过,也有部分受访车主认为凯迪拉克CT4的储物空间有点少,内部的一些人性化设计方面也存在一定优化空间。

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总体来看,凯迪拉克CT4外部和内部的综合表现基本上达到了车主的预期,过半数的受访车主对于凯迪拉克CT4的内/外部配置水平表示 “满意”,认为“一般”的车主占比为39.8%,明确表示不满意的车主仅为6.5%。

三、驾乘感受:

驾驶感受出色 静音性有待提升


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在衡量一款车型驾乘感受如何时,每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中,有74.1%的车主表示更看重这款车的驾驶感受,作为豪华后驱车型新秀,凯迪拉克CT4动力和操控层面继承了凯迪拉克优秀的运动基因,因此车主对于凯迪拉克CT4在驾驶方面期待值要更高。相对而言,车主对于乘坐感受的预期就没有那么高,仅有6.5%的车主选择了该选项。另有19.4%的车主则更看重凯迪拉克CT4在驾驶和乘坐感受方面可以兼顾。

虽然凯迪拉克CT4定位为中型车,但车身尺寸和轴距在同级别中并不占优,与宝马3系、奥迪A4L等相比相差较大,因此车内空间并不算宽裕。但凯迪拉克CT4的优势体现在动力层面,虽然同样搭载2.0T涡轮增压发动机,但在最大功率和峰值扭矩上,凯迪拉克CT4要远远领先于宝马3系和奥迪A4L。与这台2.0T发动机相匹配的是8AT变速箱。值得注意的是,这台2.0T发动机采用了Tripower可变气门管理技术,可在四缸高性能/经济模式和两缸超经济模式间切换,燃油经济性表现值得肯定。此外,凯迪拉克CT4采用了较为常见的前麦佛逊+后多连杆的独立结构,前下摆臂采用了铝合金材质,能够有效减轻簧下质量,从而带来更为出色的动态响应以及操控性。

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在进一步的调查中,将针对凯迪拉克CT4在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这6个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的大部分车主对于凯迪拉克CT4的加速性能、转向性能给出了较高评价,但也有部分车主表示在行驶过程中,凯迪拉克CT4的胎噪较大,认为其在静音性方面还有可优化提升空间。

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在凯迪拉克CT4驾乘感受的综合评价中,参与调查的车主给出了客观的评价,超过五成的受访车主给出了“非常满意”和“满意评价,明确表示“不满意”的车主占比仅为6.5%。

四、使用成本:

大部分车主表示满意


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作为已经上市一年多的老款车型,2020款凯迪拉克CT4目前在市场终端优惠力度较大,因此有66.7%的车主认为自己的购车价格合理,达到了心理预期。而在购买车辆后,后期的使用成本高低成为车主最为关心的话题。

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在本次针对2020款凯迪拉克CT4的油耗调查中,有34.3%的车主表示油耗在8升以内,油耗8-10L的车主占比为60.2%,大部分车主认为该车的油耗表现符合预期。此外,在参与调查的108份问卷中,过半数的问卷认为2020款凯迪拉克CT4的维修/保养费用符合预期,在合理范围内。

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对于2020款凯迪拉克CT4使用成本的总体评价中,参与调查的车主给出了相对客观的评价,选择“非常满意”和“满意”的车主占比分别为6.5%和47.2%,认为“一般”的车主占比为40.7%,明确表示“不满意”的车主仅为5.6%。

五、质量可靠性:

异响和轮胎问题相对较多


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根据调查结果显示,在接收到的108份有效问卷中,有65份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题,占比超六成。

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在这些出现非人为故障的车辆中,首次故障出现在行驶里程500-1000公里的占比为13.9%;行驶里程在5000-10000公里出现故障的车辆占比最高,达到了32.4%。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示,有8.3%的车主表示车辆在购车1个月内便出现了故障,而对于大多数受访车主而言,车辆首次故障均出现在购车3个月-12个月之间,占比之和达到了71.3%。

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在对车主的进一步调查中我们发现,车身附件及电器出现非人为故障的占比最高,这一点也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查结果中。经调查发现,车主对于凯迪拉克CT4 “异响”方面的问题抱怨相对较多,占比达26.8%,主要体现在“发动机异响”、“中控台异响”等方面。此外,“其他”问题占比最高,部分受访车主反馈凯迪拉克CT4还存在“轮胎开裂”和“爆胎”问题。

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尽管有部分车主对于凯迪拉克CT4在质量可靠性方面存在抱怨,但依旧给出了相对客观的评价。其中,认为“非常满意”和“满意”的车主占比过半,给出“一般”评价的车主占比为35.2%,而明确表示“不满意”的车主占比为7.4%。通过调查结果可以看出,大部分车主对于凯迪拉克CT4的质量可靠性持肯定态度,基本达到了车主心理预期。

六、售前/售后服务:

服务态度和服务收费抱怨较多


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车辆在销售和后续保养过程中,消费者的角色也从准车主转变为车主,在这期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此,汽车经销商售前/售后服务的质量和专业性,对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。

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在本次针对凯迪拉克CT4售前/售后服务的调查中,有97位车主的保养渠道选择了“授权4S店”,占比约为89.8%,另有4.6%和5.6%的车主分别选择了快修快保服务门店和汽修连锁品牌。此外,在接到的108份问卷中,有36份问卷显示车主遭遇过售前/售后服务方面的问题,占比约为33.3%。

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通过进一步调查得知,车主对于2020款凯迪拉克CT4在售前/售后服务的抱怨多集中在服务态度和服务收费方面,这一点也体现在“车辆售前/售后服务存在的具体问题”中。部分车主认为凯迪拉克CT4在售后服务中存在“态度蛮横”、“不解决问题”和“变相收费”等问题。

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不过,在售前/售后服务总体评价中,接受调查的车主还是给出了客观的评价,其中认为“满意”的车主占比为47.2%,认为“一般”的车主占比35.2%,而明确表示“不满意”的评价占比为17.6%。

总  评


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作为凯迪拉克最具个性的车型,凯迪拉克CT4拥有着强烈的年轻化运动属性,牢牢吸引着那些热爱驾驶的年轻消费群体。从产品力角度来看,凯迪拉克CT4的外观设计时尚大气,充满年轻气息,内饰品质和工艺也展现出豪华品牌车型应有的素质,结合终端优惠来看,具有不错的性价比优势。从此次针对凯迪拉克CT4 “最满意”的调查结果来看,外观和驾驶感受成为满意度最高的两个选项,其中有43.5%的车主认为其外观设计出色,17.4%的车主则对凯迪拉克CT4的驾乘感受表示肯定。而在“最不满意”的调查选项中,有21.6%的车主对于售前/售后服务表示出了不满,认为凯迪拉克CT4在服务态度方面还有待提升。总体来看,凯迪拉克CT4各方面的表现能够令多数车主满意,超过半数的受访车主表示换车时还会考虑凯迪拉克品牌的车型。

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