7月汽车产销同比均现2位数下滑,豪华车、新能源、出口是亮点

微信汽车 2021-08-11 19:14:27 阅读数:224

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汽车 位数 下滑 产销 同比

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8月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了最新汽车产销数据。7月,汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆,环比分别下降4.1%和7.5%,同比分别下降15.5%和11.9%。两位数的产销量下滑主要受去年同期基数较大影响,而且这种下降可能会在未来几个月继续,但综合今年全年,中汽协仍对中国车市产销量的增长持乐观判断。




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受去年同期基数较大影响 7月汽车产销同比下降


7月,汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆,环比分别下降4.1%和7.5%,同比分别下降15.5%和11.9%。与2019年同期相比,产销同比分别增长3.2%和2.7%,产量增幅比6月扩大0.8个百分点,销量增速由负转正。1-7月,汽车产销分别完成1444.0万辆和1475.6 万辆,同比分别增长17.2% 和19.3%。增幅比1-6月继续回落7和6.3个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长3.4%和4.2%,产量增幅与1-6月持平,销量增幅比1-6月回落0.2个百分点。


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中汽协副总工程师许海东表示,当前产销量的下滑主要受去年同期基数较高影响。“疫情影响下,去年二季度车市增长迅速,而今年一季度车市也呈快速增长态势,被抑制的消费需求得到释放,产销量必然会慢慢回落。”许海东甚至判断,未来几个月,产销量或都将会持续下降,但全年,我国车市正增长问题不大。


需要注意的是,芯片短缺的影响仍未散去,仍在影响车市正常的生产节奏。中汽协副秘书长陈士华表示,近期东南亚等海外地区疫情的反复,造成部分地区芯片产能受到影响,这些或将持续对车市未来的生产和销售造成影响。


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中国品牌乘用车市场份额持续上升

商用车产销同比均为2位数下滑


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7月,乘用车产销分别完成154.8万辆和155.1万辆,环比分别下降0.5%和1.1%,同比分别下降10.7%和7.0%,降幅比6月分别收窄3和4.1个百分点。1-7月, 乘 用 车 产 销 分 别 完 成1139.4万辆和1156.万辆,同比分别增长20.1%和21.2%,增幅比1-6月继续回落6.7和5.8个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别下降1.2%和1%,降幅比1-6月均收窄0.4个百分点。7月,国内生产的豪华车销量完成25.5万辆,同比下降6.4%,降幅较6月扩大4.4个百分点。


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值得关注的是,1-7月, 国内生产的豪华车销量完成199.1万辆,同比增长37.9%,高于乘用车累计增速16.7个百分点。自主品牌的市场占有率也在持续上升。7月,中国品牌乘用车销量达到72万辆,同比增长22.2%;市场份额来到46.4%,上升11.1个百分点。1-7月,中国品牌乘用车销量为492万辆,同比增长42.8%;市场份额为42.6%,上升6.5个百分点。许海东表示,中国品牌市场份额的持续提升与中国品牌整体竞争力的提升、出口市场的增长和新能源汽车市场的快速发展等多重因素相关。他还表示,中国品牌更灵活的供应链管控机制,让他们在应对芯片供应紧张时更灵活,这也在一定程度上保障了中国品牌产销量的提升。


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相比乘用车,商用车的降幅要更大一些。7月,商用车产销分别完成31.5万辆和31.2万辆,环比分别下降18.8%和30.0%;同比分别下降33.2%和30.2%。1-7月,商用车产销分别完成304.5万辆和319.6万辆,同比分别增长7.6%和12.9%,增幅比1-6月继续回落8.1和8个百分点。与2019年同期相比,商用车产销同比增长25.2%和29%,增幅比1-6月回落1.5和2.3个百分点。


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新能源汽车和出口市场销量再创新高


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7月,新能源汽车产销分别完成28.4万辆和27.1万辆,同比分别增长1.7倍和1.6倍。月度产销量继续刷新记录似乎已经成为今年新能源汽车的常态。1-7月,新能源汽车产销分别完成150.4万辆和147.8万辆,同比均增长2倍。分析新能源汽车产销量快速增长的原因,许海东认为,这与消费端的需求增长和供给端产品力的提升有很大关系。同时,使用环境的持续改善,也在推动新能源汽车市场持续向好。“国际消费品发展规律显示,当一个新产品渗透率达到10%左右之时,正是这种产品快速增长的时期。”许海东介绍,1-7月,我国新能源汽车的市场渗透率已经提升至10%。


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7月,汽车出口同样再创新高。7月,汽车企业出口17.4万辆,环比增长9.8%,同比增长1.8倍。1-7月,汽车企业出口100.2万辆,同比增长1.2倍。


文:王金玉  编辑:刘晓烨  版式:赵方婷

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