通用全新1.5T发动机直指本田L15B?福特:说好的一起玩三缸......

SUV大师 2021-08-11 21:43:44 阅读数:432

本文一共[544]字,预计阅读时长:1分钟~
通用 全新 发动机 发动 1.5t

1.5T发动机,向来是兵家必争之地,毕竟对于普通家用车来说,1.5T发动机的油耗、动力等方面表现都比较均衡,何况如今连豪华车都要依靠1.5T发动机生存,其地位可想而知。

当下的1.5T阵营,可谓百花齐放,比较依赖1.5T发动机的合资品牌,有本田、福特、别克/雪佛兰、现代/起亚等。而就在前不久,上汽通用又发布了第八代Ecotec全新1.5T发动机。

通用全新1.5T发动机

通用系发动机,其实动力参数都不差,而这次的第八代全新1.5T发动机,最大额定功率范围达135kW-155kW,比上代机型提升26%,最大扭矩范围为250N·m-270N·m,比上代提升8%,燃油经济性则比上代机型提升6%,另外新发动机的NVH也有所提升。

与很多新生发动机一样,这台1.5T发动机也支持48V轻混、强混以及插混系统,毕竟混动是未来不可阻止的一大趋势,只是看混动形式的差别而已。

至于大家关心的可靠性或耐久性方面,其实也是无需担忧的,通用发动机在这方面有保障,第八代全新1.5T发动机经过了9种耐久性测试,测试时长达20372小时,测试里程将近500万公里。

同样,这台全新1.5T发动机可适配9AT变速箱和CVT变速箱,这就意味1.5T+9AT、1.5T+CVT会成为通用系家用车的主力。

三缸发动机“行不通”?

值得一提的是,作为美系代表的通用和福特,曾是三缸发动机的拥护者,例如大家比较熟悉的福特1.0T三缸、1.5T三缸,通用1.0T三缸、1.3T三缸,这些三缸发动机迅速覆盖到通用、福特旗下的家用车上,这是有目共睹的。

小排量三缸涡轮增压发动机,或许动力强了、油耗低了,但在部分人看来,它是残缺的、不完美的,只是数据漂亮而已。

我们不能把三缸发动机说得一无是处,举个例子,比如在欧洲,福特三缸发动机以及三缸车型,都是拿奖拿到手软的。但在国内市场,三缸发动机被接受的程度普遍低,于是也就有了“别克英朗回归四缸”一类的现象,部分车型发现三缸行不通,也就“及时止损”。

在国内,消费者或许没那么关注三缸机宣传的动力和油耗,他们想要的只是一个普普通通的四缸,即便动力弱一些、技术保守一些。

而通用这次发布的全新1.5T发动机,也是投奔了四缸发动机阵营,市面上虽说还有部分车企在坚持1.5T三缸,如吉利、宝马、福特等,但它们以后又会不会回归四缸呢?一直以来也不乏类似的问题:“福克斯要是换成1.5T四缸,销量会不会更好?”

总而言之,三缸发动机在国内还是比较难站稳脚跟的,只要还有同级别的四缸车在(也就是有四缸可替代车型),那么三缸车就会面临巨大的压力。

1.5T发动机动力越来越强

可以肯定的一点是,无论是自主还是合资,1.5T发动机动力都是一代比一代强,通用全新的1.5T发动机,最大额定功率也比上代机型提升了26%。

以合资品牌为例,本田1.5T发动机最大功率达到了194马力,现代1.5T发动机达到了200马力,日产全新的1.5T三缸发动机,更是达到了204马力,就连有些2.5L发动机也自愧不如。

然而,消费者对于发动机的最大马力似乎有些麻木了,因为当下的涡轮增压发动机,数据基本都可以做得很好,大家注重的反而是车子实际开起来的感觉以及整车的表现,很多大众、丰田车型,动力参数并不亮眼,但还是一样不愁销量。

无论我们讨厌或喜欢,小排量、大马力都将成为未来的一大趋势,200马力还不是1.5T发动机的极限,未来诞生的机型,动力压榨只会越来越厉害。

大师结语

虽说1.5T发动机现在正处于辉煌时期,但随着大势的改变,1.5T混动或许会成为流行,包括轻混、普通混动和插电混动,而从另一个角度来说,在电机的加持下,1.5T车型会拥有更强的动力和更平顺的驾驶感,通用的全新1.5T发动机,其实也代表了很多品牌的大方向。

在1.5T四缸发动机得到“重用”的同时,很多自吸发动机也在悄然退场,十年后还能全系保持燃油版的车型,又还能有多少呢?

版权声明:本文为[SUV大师]所创,转载请带上原文链接,感谢。 https://page.om.qq.com/page/OCEwMQprSMZv5iypKRFLv9yg0