新宝骏RS-5越卖越差,月售才100多辆,还有机会吗?

汽车点评AC 2021-08-11 21:46:38 阅读数:425

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有机 机会 rs rs-5

曾经宝骏凭借着低廉的价格,让其推出的每款车型几乎都能“火”上一段时间,比如宝骏510的月销量曾一度逼近哈弗H6;宝骏730的月销量达到5万辆;而宝骏310的月销量最高也达到过3.1万辆,这样的成绩让诸多自主品牌羡慕。然而随着消费逐步升级,单纯的走低端路线已经行不通了,不得不走品牌向上之路,2019年4月新宝骏便诞生了,主打“高端化+智能化”路线,还用上了全新的LOGO,但这条路走得并不顺利。

自2019年成立以来,新宝骏已推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3、RC-5以及E300等车型,覆盖轿车、SUV、MPV以及新能源领域,但是从目前来看,新宝骏品牌还没能获得消费者认可,销量与巅峰时的老宝骏还有很大差距。据销量数据显示,新宝骏2020年累计销量为154005辆,而今年上半年累计销量仅为13702辆。显然,在新宝骏推出的2年时间中,不仅没有让宝骏汽车止跌,反而还拖累了老宝骏不少,发展势头令人担忧。

目前新宝骏旗下销量最高的车型,今年上半年累计销量也才7440辆,而其它车型的月销量连破百都不到。比如今天要说的新宝骏RS-5,自2019年4月上市后,最高月销也才4千多辆,而今年6月份销量仅为69辆,上半年累计销量也才641辆,作为宝骏换新标后的首款车型,取得这样的成绩的确令人很失望。

新宝骏RS-5售价为9.78-13.58万元,定位紧凑型SUV,是目前竞争最为激烈的细分领域之一。纵观这个领域的哈弗H6、长安CS75等车型,论制造工艺、品质把控及核心技术,它们已经可以做到和合资品牌相媲美。而新宝骏RS-5虽诞生于全新的R平台,但高达10万元以上的售价、品牌价值的不足及核心技术的落后,很难和同级对手形成竞争。

新宝骏RS-5基于全新的R平台打造,从2019年上市至今,一直被寄予厚望,但奈何销量才是最真实的反映。据销量数据显示,今年新宝骏RS-5连续多月的销量都在几十辆或者一百辆出头徘徊,连二百辆都没有破过。虽说用销量来衡量一款车比较片面,但是在一定程度上,销量恰恰是这款车实力和受欢迎程度的证明。

从外观的设计上来看,新宝骏RS-5确实比较用心,采用了钻石车标、点阵式中网星辉进气格栅、G型大灯悬浮车顶、车身双肩线、耀斑式贯穿尾灯等设计元素,看起来十分的年轻个性。而长达2700mm的轴距在同级之中也是比较占据优势,整体空间对于家庭来说也很受用。本来想着能够凭借着出色的外观设计获得更多年轻群体的青睐,但是如今的消费者不好忽悠,他们更理性,更看重产品最关键的“三大件”。

将新宝骏车型和老宝骏动力参数放在一起比较,不难发现,新宝骏其实就是换壳的老宝骏,其采用的“三大件”仍和之前老宝骏一样。新宝骏RS-5与老宝骏530相同,采用1.5T发动机,最大功率147Ps,最大扭矩250N·m,有6挡手动和CTV变速箱可选。与哈弗、长安等品牌旗下1.5T车型相比缺乏竞争力,其中哈弗H6(最大功率169Ps,最大扭矩285N•m);长安CS75 PLUS(最大功率178Ps,最大扭矩265N·m),而且它们还都提供2.0T发动机可选。

不仅如此,相比哈弗H6、长安CS75 PLUS等同级竞品车型,除了发动机参数没有优势之外,缸体材料还为铸铁,要知道这个级别的产品基本都是铝合金材质。此外,哈弗、长安车型质保是3年或10万公里,而新宝骏RS-5的质保仅3年或6万公里。

反观新宝骏RS-5,唯一能找到的优势仅剩下成熟可靠,但这套动力系统真有那么可靠吗?在2020年的“3·15”晚会上,宝骏曾成为了唯一上榜的汽车品牌,不少车主反映变速箱存在明显异响,有顿挫撞击的声音,且没有得到妥善解决,而新宝骏采用的是与老宝骏相同的动力系统,自然也包括变速器。

通过车质网投诉平台发现,新宝骏RS-5的发动机故障、变速器顿挫成为车主投诉的重灾区,如果“两大件”都出了问题,想火是不可能的。相比之下,像长安汽车、长城汽车这样的顶流车企,均有过硬的技术做支撑,以长安汽车为例,不仅拥有技术稳定的湿式双离合变速箱之外,长安的蓝鲸动力也要将新宝骏甩掉不知道几条街。此外,新宝骏RS-5在售后方面还存在很多问题,诸如服务承诺不兑现、人员技术差、多次返修、服务态度差、系统升级问题、服务流程不完善等,均出现在这款车。同样的价位下,选择哈弗、长安等旗下车型,显然是一个更为保险的选择。

车叔总结

在目前的国内汽车市场上,10万级SUV的竞争十分激烈,可供消费者选择的车型又十分丰富,品质和服务已经成为车市竞争的唯一胜负手。曾经消费者喜爱宝骏是因为它廉价,而新宝骏仅仅只是换一个壳就扬言要做高端品牌,把消费者当成了傻子,如果再不深入了解目标消费者的真实需求,提高产品品质,那么新宝骏这块牌子就毁了,也注定未来之路不会太长。

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