“潮牌”MG用SIGMA超级架构再出发 MG ONE之后发力电动市场

西北旺10号司机师傅 2021-08-11 21:46:54 阅读数:116

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架构 超级 再出 mg sigma

MG选在CHINA JOY展会期间发布全新紧凑级SUV——MG ONE肯定不是偶然,近几年,MG在ACG以及二次元的布局已经初见成效,说到MG,年轻人们看到的不只是一个汽车品牌,也是一个“潮牌”,这也符合MG对自己的定义——符合年轻人时尚潮流、运动性能和科技表达三者融合的新品类。

运动是一种“腔调”做有中国特色的运动型SUV

7月30日发布的MG ONE是上汽SIGMA超级架构上的第一款原创车型,是上汽第一款搭载高通8155车规级芯片的车型,也是MG第一款采用双外观设计的车型。MG希望可以打造一款符合年轻人“潮、智、运动”特征的产品,而MG ONE就是他们交出的一份答卷。

针对高通8155车规级芯片,即将上市的WEY玛奇朵也是同样采用了这一芯片,不管是屏幕分辨率还是车机算力,都有了明显的提升,中控屏的娱乐功能以及沉浸式体验也有了质的提高。可以想见在未来国产市场上,高通8155是智能座舱比拼的一个核心竞争力。不过由于成本控制,MG也没有考虑在MG ONE上配备激光雷达、4D成像等普通消费者难以承受成本的配置。

外观上的双脸设计其实在汽车市场已经非常常见了,很多品牌在又想抢市场又不想放弃车型原本特色的时候,就会采用双脸设计来平衡“理想与现实”,不过MG ONE还是MG品牌第一款拥有双脸设计的车型,也不仅是一次试水,也证明了品牌对于MG ONE这台车的销量寄予了厚望。

MG做运动,做的是一种“腔调”。MG虽然一直定位于“运动”,但又不只局限于国外传统的“小钢炮”风格。根据MG的调研,国外的运动风格车型,车主都对空间不敏感,但是在国内不一样,开着运动型车还要把一家老小都塞进去,是独有的中国特色。在外观设计方面,运动是一种特殊的氛围感,比如对于车底弧线,车身势能线和尾部大肩膀的设计,远比其他套件重要。在内饰部分,不要屏幕只要旋钮和声浪已经是上个世纪对运动的定义了,现在的运动和科技智能配置密不可分,MG绝不会在科技配置上缺席。

SIGMA超级架构打头阵,SIGMA E纯电车规划中

SIGMA超级架构是上汽乘用车第二代智能模块化架构,也是现在上汽的两个主流架构之一。SIGMA超级架构是“原力、战力、脑力、活力”四力合一的机电一体化架构,它整合了机械和智能两大特征。另外,上汽还有一个纯电专属架构——SIGMA E,在上海车展上亮相的MG Cyberster超级跑车,就出自SIGMA E,后续MG将推出基于SIGMA E架构的量产纯电动车并出口到欧洲。

那么SIGMA超级架构的四力合一到底是什么?第一个是原力,也就是架构的柔性以及布置效果,SIGMA架构的乘坐空间使用效率最高可达70%,能够使造型得以发挥到。借助优秀的空间效率,设计师在设计MG ONE时能够得到更多的自由。第二个是战力,也就是安全能力和动力性能,SIGMA架构最大的扭转刚度能够达到3万牛米每度,为运动型的车提供了极大的赋能,也是MG ONE有适应一百多个国家的安全标准的根基。第三个是脑力,也就是是智能科技。MG将为消费者带来在相等价位更有竞争力的科技配置,实现相应的智能驾驶以及智能座舱解决方案。第四个是活力,SIGMA超级架构拥有很强的发动机、变速箱以及底盘的升级能力,能够做到可持续发展。

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