自主SUV中的唯一 试驾上汽大通MAXUS D90 Pro柴油罗布泊版

西北旺10号司机师傅 2021-08-11 21:46:58 阅读数:596

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唯一 自主 上汽 suv 驾上

说起自主品牌的紧凑型SUV,相信屏幕那边的你肯定听过哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS等一众选手,但要说自主品牌的中大型SUV,就是一些人的知识盲区了。

自主品牌在这个级别的产品比较少,走硬派又用柴油机的也就只有它了—2021款上汽大通MAXUS D90 Pro 2.0T柴油罗布泊版。

硬派有细节

新车长宽高分别为5005mm/1932mm/1875mm,轴距2950mm,长度和轴距在同级中比较突出。

车载微信来了

驾驶大于乘坐

动力上,新车依旧搭载上汽π 2.0T双涡轮柴油发动机,最大功率218马力,最大扭矩达到500牛•米,匹配采埃孚8AT,满足国六b排放,在动力规格上很高。

8AT会通过积极升挡把转速控制在2000rpm以下,一方面能有效控制柴油机噪音,另一方面能降低油耗。

柴油机的低速扭矩是强项,同时变速箱换挡没什么不适,D90 Pro的动力在城市中很合适。

刹车踏板近1/2行程的制动力都偏弱,同时深踩脚感比较硬,急刹车时需要适应。

偏硬的悬架调校使得车内的振动较多,而且有时候来得很直接。另外,方向盘单向行程有1.75圈,回中力度也比较弱,这些是D90 Pro不适应铺装路的地方。

全文总结:“粗中有细”是本次试驾后我对新车最直观的感受,首先在驾驶上,硬派出身的D90 Pro在公路上挺好开的,动力、转向、悬架的设置挺顺手,“粗”的方面表现在悬架的舒适性以及刹车的调校。

其次在外观内饰上,细节的装饰、车侧的气动学开口、蜘蛛智联2.0车机、中控台两侧的软包等都是D90 Pro“细”的方面,也是它区别对手哈弗H9的地方。比较遗憾这次没有对D90 Pro的越野性能进行一个深度体验,非铺装路是它的主要使用场景,期待未来能在大通的越野学院“拔草”。

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