7月销量:上汽大众几近腰斩,上汽集团下跌2成多

车市观察 2021-08-11 21:50:22 阅读数:673

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大众 销量 上汽 月销量 几近

上汽集团发布2021年7月份产销快报,本月产量344,610辆,同比下降27.39%;销量352,546辆,同比下降22.95%;1-7月,累计产量2,683,868辆,同比增长8.80%;累计销量2,649,831辆,同比增长5.71%。其中,出口及海外基地7月销量为5.12万辆,本年累计销量为30.92万辆。

数据显示,上汽集团7月产销皆出现两位数下滑,从而导致前7个月累计同比优势缩小到个位数,销量同比仅增长5.71%,上半年这种优势都在两位数以上。

从乘联会初步统计的批发销量来看,7月厂商日均批发量达到4.6万辆,同比下降11%,走势相对稍弱,环比6月的销量下降5%。由此可见,上汽集团并未跑赢行业大势。

同时,上汽集团依然公布了一份终端销量数据,今年1-7月份终端零售销量达到338.4万辆,同比增长23.8%,7月终端销量43.8万辆,高于批发销量8万多辆。

曾几何时,汽车厂商都是只发布汽车产量和批发销量,如今,上汽和广汽还同期发布一份终端销量,且终端销量明显都偏利好一些。上汽集团终端销量比生产量多了70多万辆。与批发销量差达到了73万多辆。

数据上的较大差距,让人感觉真实性打了折扣。总体来说,7月份是传统车市淡季,高温天气导致整体市场需求放缓,相对6月市场表现差距不大。

从产销公告来看,上汽集团销量大幅下滑主要是上汽大众和上汽通用两品牌。上汽大众本月产量72145辆,同比下降52.63%;销量70001辆,同比下降47.76%,销量几近腰斩,环比增长7.69%;1-7月,累计产量611053辆,同比下降16.69%;累计销量602401辆,同比下降15.32%。月销、累计产销双下滑。

7月份销量同比去年减少10.5万辆,上汽大众单一品牌就下降6.4万辆,凭一己之力将集团拉下马。本月销量远低于吉利汽车、奇瑞汽车销量。

上汽大众销量连跌,与斯柯达销量低迷密切相关。数据显示, 2021年上半年斯柯达国内销量仅有4.40辆,同比下滑43.1%;单月平均销量不足4000辆。与2018年近35万辆销量成绩,是天壤之别。

伴随着销量持续下滑,甚至传出了“斯柯达已经解散了在中国的营销团队,并且连带研发团队也一起解散”这样消息。上汽大众方面进行了澄清:“此为不实消息”。

但是,所带来的负面影响却是迟迟未散去。

作为上汽集团两大主力,上汽通用本月产量85335辆,同比下降26.26%;销量90017辆,同比下降20.17%;1-7月,累计产量674358辆,同比增长5.23%;累计销量671856辆,同比增长0.43%。

月销同比大幅下滑,累计销量已被拉平。虽然上汽通用境地略好于上汽大众,但是这种大幅下滑还是给其拉响了警钟。逆水行舟,不进则退。

上汽通用五菱本月产量105056辆,同比下降19.98%;销量110000辆,同比下降15.38%;1-7月,累计产量797748辆,同比增长24.66%;累计销量771384辆,同比增长16.69%。

上汽通用五菱是上汽集团唯一销量过十万品牌,也是截至目前销量最高品牌。宏光MINI EV异军突起,凯捷上市8个月销量突破6万台,开始接棒五菱MPV销量担当。但是,宝骏品牌起色并不大。

值得一提的是,上汽集团自主品牌保持热销态势。上汽乘用车本月产量50,805辆,同比增长4.41%;销量50000辆,同比下降1.96%;1-7月,累计产量350558辆,同比增长25.24%;累计销量349355辆,同比增长19.45%。

另外,从上汽乘用车发布一份终端销量来看,7月销量近7万辆 同比增长17%。其中,荣威销量近3万辆。;MG销量近4万辆,同比增长55%;R汽车订单数环比增长12%。细分市场方面,海外销量再破2万辆,同比激增103%, 1-7月累计销量同比大涨54%。

可以看出,海外市场销量成为上汽乘用车一个重要砝码。

受益于海外市场提升,7月份,上汽在海外市场批发销量达5.1万辆,其中,MG品牌海外销量超过2.6万辆,同比增长80.1%,长期保持中国单一品牌海外销量冠军;Maxus品牌海外销量近0.5万辆,同比增长130%。今年1-7月份,上汽海外批发销量达30.9万辆,同比增长101.1%。

海外市场是气势如虹,新能源车就是“多点开花”。

7月份,上汽实现新能源汽车批售4.8万辆,同比增长138.1%,整个集团新能源汽车销量已经低于比亚迪月销量。今年1-7月份,上汽新能源车批发销量达34.4万辆,同比增长337.2%。

其中,上汽乘用车公司荣威、MG、R汽车合计销售新能源车超过1.3万辆,同比增长219.4%,连续五个月销量破万;上汽大众销售新能源车近0.4万辆,同比增长80.4%,“ID电动家族”销量环比增长51.9%;上汽通用五菱五菱和宝骏品牌销售新能源车超过2.7万辆,同比增长135.2%。

可以说,五菱和上汽乘用车几乎“包揽“了新能源汽车销量。上汽大众新能源销量仅4000辆,可见“ID电动家族”销量并不如人意。

7月29日,大众汽车集团首席执行官迪斯公开表示:“大众汽车必须改变在中国销售电动汽车的方法。以应对其在这个全球最大汽车市场电动汽车销售欠佳的问题。”迪斯想“换一种打法”,除了在购物中心尝试推出全新销售业态,还包括进一步落实、优化代理制,或将率先在上汽大众落地。

值得关注的是,两家都曾拒绝与华为合作的品牌, OPPO与上汽集团达成战略合作,共建车机新生态。与华为合作就是失去灵魂,与OPPO就能将灵魂掌握在自己手中?

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