九年打磨只为求稳?试驾2021款三菱欧蓝德

太平洋汽车网 2021-08-12 02:16:21 阅读数:789

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只为 打磨 欧蓝德 三菱 求稳

试驾体检:“三菱”两个字足以说明一切

此次试驾路段不少区域在海拔3000米以上,高海拔对自然吸气发动机还是一个非常大的考验,实际体验下来,动力输出很畅顺,动力很直接灵敏,在当前环境下驾驶起步没有肉的感觉。

如果是想拥有更主动的动力输出体验,切换到手动模式,通过拨片换挡,变速箱响应极为迅速,并且变速箱非常愿意保持当前档位,更加从容地满足驾驶节奏。

悬架的支撑很均衡,在调校上有向舒适性作出妥协,但得益于欧蓝德出色的悬架几何,影响并不大,在不影响乘坐舒适性的前提下操控得到了保证。在日常驾驶时,偏软的初段能很好地过滤掉路面上的小颠簸,路感也一定程度的保留。在经过大的起伏或者大颠簸路面时,中后段悬挂也有不错的支撑,总的来说驾驶起来很轻松,乘坐起来也不会不舒服。

非铺装路面行驶,是此次行程的另一个重要环节。首先,得益于底盘离地间隙以及四驱系统,通过性自然是没啥可挑剔的。在这里我想强调欧蓝德烂路时的舒适性,长途穿越,遇到的极端路况可能较少,但时时刻刻在车上,保证乘员舒适性显然是更为重要的。

一个精准灵敏的转向在一台以操控为主的车上,会显得锦上添花,但在一台需要兼顾一定越野性的车来说,可不完完全全是这样了。如果方向反馈太直接,那在非铺装里面的驾驶可能就非常难受,方向盘时时跟你较劲,可能就不是你开车,而是“车在开你”。欧蓝德的转向在一定程度上继承了三菱硬派越野车的手感,日常家用驾驶会觉得非常轻松。

在一台城市SUV上,四驱系统的作用可不仅仅是增强这台车的通过性,虽然它能让通过性有质的提升,但重点不在这,对操控的提升的意义更大,在通过砂石路面时,欧蓝德在四驱系统的加持下,整体动态都显得更加可控了。

线性的油门在极限路况通过时会显得更加重要,大坡段路面对油门力度的掌控比动力爆发性需求更高,这是涡轮增压发动机所不具备的。

设计:新款车型更注重城市精致感

设计方面,欧蓝德原本就拥有一个精致修长的车身,在新款车型上,四周底边都换成了与车身同色的设计,轮毂造型也经过新的调整,整体来看,就是形象更加精神了。

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