别克君威以价换量,优惠达4万元左右,6月卖出7866辆,开着很不错

红涛说车 2021-08-12 16:52:57 阅读数:926

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优惠 左右 万元 别克 别克君威

汽车走进生活,选最适合自己的车。

哈喽,大家好,我是红涛说车。

合资中型轿车在我们国内有着很大需求量,像大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞以及日产新天籁等,都是非常热门的选手,但要说到性价比,还真的是另有其车,比如我们今天要说的主角别克君威,厂家就采用了以价换量,薄利多销的方式。

别克君威,指导价格为18.88-24.98万元,实话实说,要是原价销售的话,选择它的人会很少,但目前4S店内给出来了4万元左右的优惠(地区不同,优惠力度有差异,请以当地报价为准),这么一来实际成交价要比大部分同级别车型便宜,中低配车款已经和很多合资A级或者A+级轿车的价格持平,也正因为凸显出来了极高的性价比,君威的销量非常稳定,在6月份卖出去了7866辆。

君威的外观算不上特别帅气,毕竟是别克前些年的设计语言,早已没有了那种新鲜感,但是它属于很耐看的类型,而且是越看越让人喜欢,前脸进气格栅简单精致,两侧大灯使用了LED光源,提升了行车安全性。

君威的尺寸在同级别中小有优势,长宽高分别达到了4904*1863*1461mm,轴距达到了2829mm,由于造型的原因,君威看起来并不显大,这种设计手法在中国市场是比较吃亏的。

不过君威的车身简洁紧凑,车顶到了C柱位置有了下溜趋势,还有上扬式的腰线,营造出来了比较强的轿跑运动感,上翘的鸭尾增加了时尚气息,尾灯内部鲜红色的LED光带点亮后也很好看。

虽然君威的尺寸够大,可车内的空间表现中规中矩,与德系双雄以及日系三杰相比,就会落于下风,但也没有我们想象中的那么差劲,满足五口之家出行是够用的,身高1.75米的乘客坐进后排,不会感到拥挤和压抑,座椅填充物比较足,坐垫也比较长,就是柔软度一般。

君威的低配车款为浅内,中高配车款为黑棕配色,中控台布局没有什么亮点,但还是那句话足够的耐看,各种功能操作起来都比较顺手,只是一些细节的处理不够精细,还有按键换挡机构有些人觉得上档次,但也人觉得刚开始用着不太习惯,呵呵。

君威的配置方面能够让人满意,即使买辆最低配入门精英型,都拥有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、远程启动、真皮多功能方向盘带换挡、4.2英寸液晶仪表、仿皮座椅、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、8英寸触控液晶屏、支持CarPlay和CarLife互联、车联网、OTA升级。自动空调、后排出风口、温度分区控制等等,功能已经很齐全了!

安全配置也能让人放心,标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、ESP车身稳定系统等。

动力部分,君威搭载了四缸1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,1.5T最大马力为169匹,起步时动力稍显偏弱,可涡轮介入时间比较早,中段爆发力还不错,满载5人跑到120比较轻松,匹配的9挡手自一体变速箱在低速降挡收油时稍有顿挫,其它时候升降挡都很平顺,实测百公里平均油耗在8.0-10L之间,跑高速和国道油耗会略低一点,算不上省油,但也不像网上说的那样是什么油老虎。

2.0T最大马力达到了237匹,动力储备要比1.5T好很多,中后段加速更有底气,开着很过瘾,不过价格的问题,销量最多的还是1.5T车型,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校有着沉稳感,过弯和并线时悬架对车身的支撑性比较好,能够给驾驶者带来自信,但是经过减速带和坑洼道路时,底盘的滤震性不是很好,降低了乘坐舒适性。

总的来说,别克君威虽然存在着一些让人不太满意的地方,但驾驶感受还是挺不错的,而且考虑到它的价格实惠,有些不足也能让人接受,放在同价位的合资轿车中,竞争力很强,个人觉得入门1.5T精英型作为家用就完全足够了。

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