蔚来2021Q2财报解读:营收增长亏损收窄/明年交付3款新车/新品牌瞄准特斯拉

EV世纪 2021-08-12 18:38:18 阅读数:268

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解读 增长 明年 亏损 2021q2

8月12日,蔚来公布了2021年Q2财报,在随后的电话会议上又公布了更多信息,显示在中国和全球电动汽车市场规模迅速扩大、竞争也日趋激烈的背景下,该公司正在加快其发展步伐。2022年,蔚来将创纪录的交付三款全新车型,该公司也在筹备推出一个新的针对大众市场的全新品牌,与特斯拉展开竞争。

2021Q2营收大增、净亏损收窄

营收方面,2021年第二季度蔚来总收入84.48亿元,同比增长127.2%,环比增长5.8%。其中,汽车销售收入79.118亿元,同比增长127.0%,环比增长6.8%。

利润方面,二季度毛利润为15.739亿元,同比增长402.7%,环比增长1.2%。净利润为亏损5.872亿元,同比减少50.1%,环比增加30.2%。 不包括股权激励费用,2021年第二季度调整后净亏损(非美国通用会计准则)3.358亿元,同比下降70.3%,环比下降5.3%。

毛利率方面,二季度综合毛利率为18.6%,去年同期为8.4%,今年第一季度为19.5%。整车毛利率为20.3%,去年同期为9.7%,今年第一季度为21.2%。

蔚来没有解释Q2综合毛利率环比微降的原因,预计是由于销售成本、研发费用,以及销售、一般和管理费用环比增加较多导致的。财报显示,蔚来今年第二季度研发费用环比增加28.7%至8.8亿元;销售、一般和管理费用环比增加25.1%至14.978亿元,而同期营收环比只增长了5.8%。

对于二季度整车毛利率环比下降,蔚来财务副总裁曲玉表示有两个原因,一是单车ASP下降8000元,主要是ES6的销售比重较第一季度增加,而ES6的ASP和毛利率相对比较低。但同时单车平均成本也下降了3000元。两者相叠加后单车毛利下降约5000元。同时,蔚来明年会发布三款新车型,还更新了产品研发和发布计划。因此,蔚来以更保守的视角,缩短了目前产品的摊销折旧的周期,也导致了单车摊销折旧的增加。这一部分在今年下半年对整车毛利率的影响大约为2%。

不过,明年将交付的基于NT2.0平台车型的整车毛利率将进一步提升。李斌表示,明年一季度交付的ET7的毛利率将达到25%左右,这也是蔚来对整车毛利率的长期目标。

现金储备方面,截至2021年6月30日,现金和现金等价物、受限现金和短期投资为483亿元。

车辆交付量方面,蔚来2021年第二季度交付21896台,创交付新高,同比增长111.9%,环比增长9.2%。其中,6月份交付量达到8083台,首超八千台。不过,7月份交付量小幅下滑至7931台。蔚来今年1-7累计交付49887台,超过去年全年交付量。截至7月31日累计交付量达到125528台。

对于三季度的交付量,蔚来预计将达到2.3万-2.5万台,同比增长88.4%-104.8%,环比增长5.0%-14.2%。对应的预计总收入为89.13亿-96.311亿元,同比增长约96.9%-112.8%,环比增长约5.5%-14.0%。

不过,李斌表示,三季度将受比较大的供应链的影响,因为近期中国疫情的影响较大。蔚来没有解释7月份销量环比小幅下滑的原因,有可能与供应链紧张有关。按照三季度交付量指引的下限,8月和9月的交付量平均为7500台。

2022年将交付三款全新车型

不论出于什么原因,在理想汽车和小鹏汽车过去几个月都保持交付量环比增长的情况下,蔚来7月份交付量环比下降都是非常值得关注的。

为了应对激烈的市场竞争,2022年开始,蔚来将加速推出新产品,明年将交付三款全新车型,其中,首款旗舰轿车ET7将于明年第一季度交付,另外还有两款与ET7一样也是基于NT2.0平台开发的全新车型也将于明年内交付,具体时间不详。李斌表示,明年交付的三款全新车型中有一款的售价将低于蔚来目前在售的ES8、ES6和EC6。

蔚来没有透露另外两款全新车型的更多信息,有报道称,其中一款是轿车ET5,另外一款是SUV车型ES7。

这个节奏显著快于前几年蔚来推出新产品的速度。2018年和2019年蔚来分别只交付了ES8和ES6一款新车,2020年严格意义上也只交付了一款全新车型EC6(2020款ES8是改款车型)。

为了做好明年三款车型的发布和交付,今年三季度开始,蔚来的研发费用将显著增加。该公司计划今年支出50亿元的研发费用,上半年支出了大约15亿元,下半年将支出约35亿元。到今年年底,所有研发人员的规模将是今年初的两倍左右。

整车研发以外,自动驾驶领域的研发投入也正在大幅增加。目前,蔚来与自动驾驶相关的研发人员约500人,到今年年底将增加至800人。

蔚来表示其新一代自动驾驶系统NAD(NIO Autonomous Driving)的开发工作进展顺利,将全面超越市场主流自动驾驶系统的体验,引领行业自动驾驶技术的发展。基于NT2.0的新车型将应用NAD技术,搭载拥有高清摄像头和超远距离高精度激光雷达的蔚来超感系统Aquila,以及配备四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片,算力高达1016TOPS的蔚来超算平台Adam。蔚来的全栈自动驾驶技术能力将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

除了加大研发投入以外,蔚来也表示今年下半年还将加大充换电和销售服务网络的建设投入,为明年三款新产品的交付做好充分准备。

瞄准特斯拉 通过新品牌进入大众市场

理想汽车一款车型的交付量相当于蔚来三款车型的交付量,除了理想ONE的增程式电动技术方案能够从传统燃油车市场争夺更多客户以外,相对较低的售价也是主要因素。蔚来要想扩大市场份额,就必须进入规模更大的大众市场。蔚来的计划是通过创立一个全新品牌来开拓大众市场,目前已建立了核心团队。

关于新品牌的市场定位,李斌表示,蔚来品牌与大众市场新品牌类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系,希望通过新品牌,以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。他特别指出,新品牌不会进入五菱MINI EV的细分市场,因为五菱已经做得很好了。

目前,蔚来三款车型的价格区间下限是35万元,明年推出的三款NIO品牌新车中有一款的价格将低于35万元,预计有可能下探到30万元。那么,针对大众市场的新品牌的价格区间就有可能在20-30万元之间。

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