国产长轴宝马X5,卖60万能火吗?

微信汽车 2021-08-12 23:02:37 阅读数:13

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万能 国产 x5 宝马

早在2018年底现款X5刚刚在国内上市的时候,就有传闻说华晨宝马计划在2022年国产X5。不过在那个时间点上,包括我在内的大部分同学都是持怀疑态度的,毕竟当时X5是宝马在国内的旗舰SUV(更大尺寸的X7在国内并未上市),宝马怎么会把这样一辆百万级的豪华SUV引入国产“自降身段”呢?


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 国产宝马X5谍照 

可就在最近,一组国产宝马X5伪装车的照片在网上曝光,国产X5终于得到了实锤。并且从伪装车谍照来看,国产版X5的后车门显然要比进口版更长,说明这一次宝马不仅把X5国产了,而且还加长了轴距!


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或许你会觉得这一张谍照说明不了什么问题,但上面这张沈阳长友宝马G18车轮项目的下线仪式照片就是“锤上加锤”了。沈阳长友是一家位于沈阳的汽车相关供应商,主要负责给华晨宝马提供汽车零配件,这里的G18就是国产X5的车型代号(进口版为G05)。而且从我们获得的消息来看,国产X5将在明年1月正式下线,并有望在4月底的北京车展上与公众见面。


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这就不禁令人好奇了,为什么宝马在X5上市接近3年的时间点上,又决定在国内投产加长X5呢?国产X5在定价、尺寸以及市场表现方面又会为我们带来怎样的惊喜呢?今天,咱们就来好好聊聊国产X5那些事!


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虽然于2000年才诞生第一代车型的宝马X5,并不是BBA豪华中大型SUV中辈分最大的(奔驰ML比X5还早了3年),但是从全球的销量和知名度来说,宝马X5绝对是稳稳压奔驰一头的。自从2000年上市以来,宝马X5全球销量已经超过了200万台,这是一个奔驰和奥迪完全无法企及的数字。


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 奔驰GLE 

不过,到了最新一代X5和奔驰GLE这里,局面却发生了一些变化。奔驰在2019年推出的全新一代GLE,虽然略显笨拙的外形争议很大,但凭借着豪华感溢出的内饰,以及宽敞舒适的后排乘坐感受,一时间俘获了无数富豪的心。


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 奔驰GLE内饰 

要知道,最近几年国内豪华车市场需求越来越旺盛,人们已经不满足于50万以下的“中低端”豪华车了,包括X5、GLE、卡宴等车型在内的百万级豪华车销量增长势头迅猛,今年1-6月,宝马X5在国内的销量为22,274台,而奔驰GLE则卖出了23,958台,比X5更多。


面对不断增长的市场需求,以及竞争对手的压力,纯进口的宝马X5已经无法在价格和销量上稳中取胜了,此时通过国产确立价格优势,并且通过加长弥补后排劣势,才是宝马X5未来在国内豪华中大型SUV市场群雄逐鹿中取胜的关键!


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除了竞争的压力外,宝马内部产品布局的变化也是促使X5国产的重要因素。一直以来,包括BBA在内的各大豪华品牌都有一个不成文的潜规则,那就是不会将自家的旗舰车型拿到中国国产。此前宝马一直没有国产X5,是因为X5是宝马的旗舰SUV。而如今有了定位更高的全尺寸X7作为家族旗舰,X5自然就可以放下身段引入国产了。


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而对于华晨宝马来说,企业股比的变化也是催生X5国产的潜在因素之一。早在2018年10月,华晨汽车就和宝马集团签订协议,宝马集团计划用36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%的股份,将宝马和华晨二者持有华晨宝马的股比从50:50,变更为宝马占75%、华晨占25%。而这项协议的生效时间,则恰好是2022年。


至于为什么这个时间点选在了2022年,是因为根据国家发展改革委、商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》内容,从2018年7月28日起,取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制以及合资参股企业不超过两家的限制。所以宝马要想在华晨宝马合资公司中将股份增持至75%,最快至少也得等到2022年。


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届时,75%的股份占比,也会让宝马在华晨宝马合资公司中占有绝对的话语权,与独资的特斯拉几乎无异,所以与其说国产X5是合资车,其实它更像是特斯拉那样的外企独资车。就像此前国产iX3出口到欧洲销售一样,未来中国生产的X5,或许也不止局限于中国市场销售,同样具备出口到海外市场的可能性。



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动力部分其实没有什么悬念,考虑到国内目前对于企业油耗、排放等环保指标的种种限制,国产X5大概率只会提供2.0T发动机,并且参数应该会跟进口版保持相同,也就是265马力、400N·m。但是有望加入一套48V轻混系统,帮助国产X5在油耗测试中拿到更好看的成绩。


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客观来讲,这台2.0T发动机对于X5来说已经完全够用了,进口版6.9秒的0-100km/h加速成绩,已经足以干掉马路上超过80%的车型了。况且豪华中大型SUV的“2.0T化”,也早已成为了大趋势,目前即使是纯进口的X5,2.0T车型的销量占比也是最高的。


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其实不仅是X5,包括奔驰GLE、奥迪Q7在内的竞争对手,入门的2.0T版本其实也都是销量最高的车型。因为对于大部分用户来说,2.0T发动机的动力已经足够,他们购买这样一辆豪华中大型SUV,更多在意的还是品牌、尺寸、面子等方面带来的价值,动力并不是第一诉求。至于3.0T的X5车型,我们推测未来应该会继续保持进口的形式销售。



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对于国产X5,大部分人关注的肯定还是它的价格,毕竟目前进口X5的起售价虽然已经降到了69.99万元,但是对于大部分用户来说还是偏贵的。那既然要预测国产X5的价格,首先咱们就得先知道目前进口X5的70万起售价里都包括了什么。


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我们以69.99万的2.0T X5为例,作为一辆纯进口车型,它的车价内必然是要包括15%的进口产品关税。并且由于其2.0T发动机的实际排量为1998ml,属于我国规定的1.5-2.0升范围,所以消费税为5%。换句话说,在完全不考虑国产化生产成本以及运输成本降低的前提下,光是税率,国产版车型就减掉了20%,至少14万。所以理论上来说,同样配置、同样动力规格的国产X5 30i车型,指导价是可以轻松做到56万的。


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不过,56万的起售价只是理想中的价格,宝马是否真会把国产X5的起售价定在56万,还要取决于多个因素。例如,目前进口的2.0T奥迪Q7优惠后的价格为63万左右,而GLE价格坚挺没有优惠,一直保持着69.98万的起售指导价在卖,甚至部分地区还要加价才能提车。


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考虑到现款Q7在今年1-6月的总销量仅有8744台,仅为宝马X5的三分之一,完全对宝马X5起不到牵制作用,因此GLE的价格对于宝马X5来说才更有参考性。此时,由于目前GLE在69.98起售价的基础上还十分畅销,因此国产X5也完全没有把价格一步降到56万的必要。因为过低的定价不仅会损害X5长久以来“百万豪车”的高端形象,同时还会压缩宝马集团的利润。甚至对于4S店等经销商而言,过低的官方定价,也会导致经销商失去后期灵活的优惠空间。


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此外,虽然加长轴距这件事并不是什么高成本的事情,但根据以往的经验看,长轴版车型比标轴版车型贵几万块已经成为了常态。要知道,国产3系的标轴版和长轴版的差价就在3万块左右。而国产长轴5系的价格,甚至比要缴纳大几万税金的同动力规格进口标轴5系还贵!


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因此,综上所述,我们推测未来国产X5的起售价应该会定在60万上下,并且大概率会为了营销时的视觉冲击力,将起售价定在以数字5为开头的59万左右。



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 宝马X5后排 

除了价格以外,宝马X5国产的另外一个重要变化就是加长。要知道,如今进口的现款X5哪都好,唯一的短板就是后排空间太小。如果乘客的身高达到1米8,那坐在后排就只有一拳出头的腿部空间了。虽说X5一直都是一台非常注重驾驶感受的车型,且在运动性、驾驶乐趣方面傲视同级,但对于国内的消费者来说,我都花了7、80万买豪华中大型SUV了,你总得让我坐在后排的家人感到宽敞舒适吧?


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因此,国产X5选择加长是非常合理且必要的事情。那么问题就来了,宝马X5加长多少才最合适呢?根据以往经验来看,在加长轴距这件事上,宝马虽然比奥迪玩得晚,但却是最激进的。现款3系和X1,相比标轴版都加长了110mm,而5系更是加长了夸张的130mm!


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可对于X5来说,加长100多毫米似乎有些过于夸张了,毕竟现在进口标轴版就已经有2975mm的轴距、以及4930mm的车长了。而大哥X7的轴距和车长则为3105mm、5163mm。因此我们推测国产X5会对轴距进行70mm左右的加长,这样一来不会侵犯到大哥X7的地位,二来在轴距方面,X5相比起奔驰GLE、奥迪Q7还会建立一定的优势。


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 奔驰GLE后排 

同时加长的这70mm轴距,还会为X5增加1拳左右的第二排空间,这种直接追平现款奔驰GLE后排腿部空间的表现,满足大部分用户的乘坐需求是完全没问题了,也不会像现在一样充斥着很多抱怨X5后排太小的声音了。


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而在外观方面,为后排加长70mm还不会对X5的车身比例造成很强的违和感,就像我们PS的X5加长版效果图一样,侧面看上去依旧不失动感。



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我们不否认部分进口车的品质会比国产版要好,但这里面大概率不包括X5!很多人以为宝马是德国品牌,进口车就应该是“德国原装进口”。可实际上,无论是X5还是SUV旗舰X7,都跟德国制造没什么关系,因为它们都是宝马美国史帕滕博格工厂生产的车型,属于“美国原装进口车”。


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而提到美国制造,如果你说美国科技发达,电子产业领先全球那我没什么意见。但如果你跟我说美国生产的汽车装配多么精良、质量多么可靠,那恐怕没有哪个车迷会同意这个说法。毕竟美国车装配质量差早就已经是共识了,美国生产的X5也同样继承了这一“优良传统”。如果你仔细触摸过进口X5的内饰就会知道,虽然它设计很时尚,用料非常不错,但是细节的做工并不像大家想象中那么好。


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而华晨宝马就不一样了。在宝马内部,有一个全球各地工厂的质量排名,其中位于德国柏林的宝马工厂排名第一,而位于中国东北的华晨宝马铁西工厂则排名第二比美国、非洲、墨西哥等其它地区的工厂质量都要更好。所以理论上来说,国产宝马X5的生产工艺、装配质量反而要比进口版更好!


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其实这也没啥好意外的,毕竟此前中国生产的iX3都已经返销到欧洲市场了,如果质量不过关的话,挑剔的德国人怎么可能会让“中国制造”销往欧洲呢?所以,各位国产宝马X5的准车主们完全可以放心,国产X5的装配质量不会变差,只可能比现在美国产的更好。


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至于一些同学担心的国产减配问题,如果是放在售价30多万及以下的车型,宝马或许还会通过减配换取一定的利润空间。但到了5系这类40万以上级别的车型,宝马就完全没必要通过减配的方式保证利润了。而对于X5这个6、70万级别的豪华SUV来说,利润已经完全不是问题,再加上如今互联网时代信息极度透明,如果国产X5减配,很快就会被车迷知晓,那宝马岂不是砸自己招牌,得不偿失?



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在竞争层面,首先来看看BBA这三大品牌。如果国产宝马X5能将价格定在60万上下,惠后价为63万左右,碍于口身份没有多降价空间的奥迪Q7的1500台/月销量直收入囊中,而还能从起步价直接贵了10万块的进口GLE那走不少用户。


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 国产GLE项目已取消 

值得一提的是,此前北京奔驰内部曾经立项要国产中期改款后的GLE车型,但是目前我们从相关渠道获得的消息是,北京奔驰国产GLE的项目取消了,所以国产X5最强的潜在竞争对手不复存在,称霸60万级别的豪华SUV市场已是板上钉钉。


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除了BBA以外,目前市面上能兼顾一定面子,且落地价在60万上下的中大型SUV,例如沃XC90林肯飞行家、克萨斯RX、大众途锐等车型,也将被国产X5这个更显贵的一线豪华选手分走一定的销量。毕竟如果不是对7座有刚需,或者对某个品牌有特殊的执着,应该很少有人会放弃驾驶感受品牌知名度都要更优的宝马X5吧?除此之外,在2.0T保时捷Macan已经广为人知,装X属性走下坡路的当下恐怕一些有后排需求的消费者也会转投国产长轴宝马X5的阵营了。如此看来,未来国产宝马X5似乎有了冲击SUV销量榜的可能?



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将百万级SUV全球销量王X5带到中国生产,绝对是鼓足勇气才敢做出的决定。可以说,BBA国产豪华中大型SUV成败在此一举,如果国产X5大获成功,那么奔驰和奥迪势必也会紧跟其后把GLE和Q7引入国产;但如果X5在国产化的道路上失败,奔驰和奥迪将坐享其成,宝马X5的金字招牌也会毁于一旦。至于宝马这个大胆的举措,是一步登天,还是跌入低谷,让我们拭目以待吧!


你觉得60万的国产宝马X5会卖爆吗?


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