重磅消息!奇瑞要生产8AT变速箱,生产线已正式奠基,要自给自足

东方资讯汽车 2021-08-31 02:50:55 阅读数:493

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在之前奇瑞在4.0全域动力架构里有提及过,要给鲲鹏动力2.0T发动机匹配8AT变速箱的计划,在之前流传出最多的就是采用爱信8AT变速箱的可能性最高,一直到400T车型上市了,也没见过匹配8AT版本的车型,随后又传出将由万里扬的研发8AT变速箱,期间甚至还传出已经研发出了7AT变速箱这个谣言。但网友们千算万算,没有算到奇瑞会考虑自己生产变速箱。

尹同跃出席某活动图

在8月29日,也就是成都车展开幕式这一天,吉孚汽车变速箱项目在这一天正式启动了,浙江吉孚是万里扬的全资子公司,主要负责生产变速箱齿轮件,而这次奠基的项目就是和这个有关,而在官网上,我们了解到,这家公司是2006年在苏州工业园区成立的,是德国ATESTEO集团在华设立的全资子公司。

不过目前有消息传出,奇瑞手头上就有6AT和8AT的构架图,产品涵盖了中高端产品阵容,都是横置型变速箱,最大扭矩可承受400牛米,当然这是目前所能收集到的一些信息,但不排除还有承载更大扭矩的变速箱,包括混合动力专用变速箱,四驱车型专用变速箱等。这次奠基典礼上,奇瑞控股集团的一把手尹同跃亲自到场,可见这项目,奇瑞非常重视,或许将来改变奇瑞出路的一次决定,也说不定。

奇瑞自产变速箱真正的意图,可以说是非常长远的,自产变速箱最根本的目的还是在于,预防今后被“人”卡脖子,任何企业做强做大之后,威胁到“他人”利益的同时,就会面临着这一情况,当年传祺GS8刚上市,连续几个月销量破万,后面官方给出,变速箱产能不足以供应,导致最终销量每个月在2-3000台甚至更低,所以,自主品牌想要做强做大,自己研发生产才是最终的出路。曾经奇瑞也有过被人卡脖子的经历,因为一些软硬件的问题,多个高端产品被限量供应,这也是导致奇瑞看中这个项目的原因之一。

从奇瑞这几年一直埋头研发2.0TGDI发动机,一直低调研发好几年,甚至网络上被人攻击都不出来回应就可以看出,奇瑞这几年的决心,奇瑞最新的鲲鹏动力2.0T发动机,很多关键的零部件就是自主研发的,已经打破了技术上的封锁,其中包增压器、ECU等,目前还有几项关键技术还在研发中,例如直喷增压技术等。

奇瑞自产变速箱势在必行,就目前我国车企来说,能生产发动机和变速箱的车企,尤其是能供应高端车型的变速箱来说,就只长城自主研发的变速箱,可以满足自己。吉利的7速湿式变速箱也能够满足自己高端车型使用(指的是大排量,可承载大扭矩的变速箱)。

不管怎么说都希望自主品牌越来越强,争取早日实现汽车强国的梦想。

来源:陆高说车

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