N'est - ce pas le recul de l'époque, cette nouvelle voiture énergétique n'a généralement pas de roue de secours?

Wechat auto 2021-08-31 06:04:41 阅读数:352

est ce pas le recul
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Roue de secours,Comme configuration d'urgence commune,Le moment critique peut nous aider à sortir de notre sommeil.Mais c'est un tel assistant par défaut,Il y a des signes d'abandon sur les nouveaux véhicules énergétiques.Tout le monde a des commentaires à ce sujet,C'est le recul des temps!



En commençant par l'origine de la roue de secours


La prise de conscience d'une crise bien préparée existe depuis longtemps,Plus de 100 ans se sont écoulés depuis que la roue de secours a été officiellement utilisée dans la voiture.États - Unis d & apos; AmériqueThomas B. JefferyPour la première fois, il a été équipé sous le drapeauRamblers(Rambler,1909Année)Allez.,C'était à la mode à l'époque.

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Mais cette roue de secours avec moyeu n'est pas une pièce standard,Selon la taille,Prix d'achat74Dollars et85Deux dollars.Comparer2250Le prix de vente de la voiture entière en dollars,La roue de secours est très chère.

À ce moment - là,,Il y a souvent plus d'une roue de secours dans une voiture,Comme Mercer Racing aux États - Unis1913 Mercer RaceaboutJuste à l'arrière, il y a deux roues de secours sans moyeu,Pour gagner du temps.

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La roue de secours est même devenue un ornement.Le siècle dernier30Âge,Il est assez populaire de mettre une roue de secours à gauche et à droite à l'avant,Mais depuis50Début des années,Parce que les lignes de convection sont de plus en plus exigeantes,Ce Design disparaît peu à peu.

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Pourquoi tant de roue de secours? , Sauf que le pneu lui - même n'est pas assez résistant au fonctionnement , Ça a aussi quelque chose à voir avec les mauvaises conditions routières. : Beaucoup de routes non asphaltées , Et les fers à cheval manquent souvent de clous de fer pour attacher les pneus , La roue de secours est une garantie d'endurance. .

Pour ainsi dire, À mesure que la technologie des pneus s'améliore et que les conditions routières s'améliorent , La charge de roue de secours diminue . Mais ce qui précède ne peut être expliqué qu'à partir de “NÀ1” Le changement quantitatif est raisonnable , Mais est apparu à partir de “1À0” Métamorphisme , Toujours incroyable. .



Pourquoi les nouveaux véhicules énergétiques ont - ils abandonné leurs pneus de secours? ?


L'abandon de la roue de secours est le résultat de plusieurs causes , Voici un résumé: .

1、 Cheng - Yeo continue , La défaite dure aussi.

J'ai abandonné la roue de secours. , La raison principale est de réduire le poids du véhicule , Peut résoudre l'anxiété d'endurance dans une certaine mesure .

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Sur la gauche, c'est Xiao Peng. P7, À droite, Wei Lai. ES8(Sept.).

Le poids d'une roue de secours pleine dimension est d'environ (25~40)kg, La roue de secours non pleine taille est également disponible (18~30)kg. Il vaut mieux en avoir dix de moins aujourd'hui. , Pas plus d'un kilo. , Les nouveaux véhicules énergétiques sont encore plus anxieux en termes de kilométrage , Au lieu de chercher des kilos sur d'autres pièces , Autant abandonner une roue de secours pour un résultat immédiat. .

Mais la perte de poids ne doit pas se faire aux dépens des consommateurs. , Augmentation du kilométrage d'endurance , L'essence est la nécessité d'améliorer la technologie des batteries . Tu vas jeter ta bouilloire dans le désert? ? Traitement des symptômes et non des causes profondes , Ça va être remis en question. .

2、 Adaptation aux changements structurels

La roue de secours commune du véhicule à carburant est placée sous le plancher du coffre et au châssis. .

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Trois façons courantes de roue de secours :1) Caché dans le coffre. ;2) Caché dans le châssis ;3) Accroché au hayon . Le mode de pendaison externe n'est maintenant disponible que dans les véhicules tout - terrain. , Autres modèles en raison de l'impact aérodynamique 、 Les pneus sont faciles à voler, etc. , C'est rare. .

La figure ci - dessous montre la structure en blanc d'un véhicule à carburant ordinaire. , Vous pouvez voir que la zone où le pneu est placé est “ Plancher arrière ”Division.

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Diagramme d'explosion de la partie inférieure du corps en blanc .

Vue de profil , La position de la roue de secours occupe la plus grande partie de l'espace du plancher Central , Et pour faire place au compartiment arrière , Il descend. “Creuser” C'est profond. .

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Voir la structure arrière du nouveau véhicule énergétique , Voici Tesla. Model 3 Structure du corps en blanc pour , Pour positionner le moteur et la structure de protection correspondante , Il y a peu de place pour la roue de secours .

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Comme le public. MEBPlate - forme, L'une des caractéristiques est de permettre aux empattements des véhicules de changer au besoin. , Et les changements sont très importants . Mais c'est aussi , Le coffre est trop serré pour faire place à la roue de secours. .

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Les batteries et les moteurs occupent une grande partie de l'espace intérieur dans la zone du plancher arrière central , C'est dur de faire de la place à la roue de secours. .

Mais il y a aussi un module frontal , Mais toujours pas de roue de secours , L'objectif est toujours de réduire la durée de vie .

3、 Services de sauvetage parfaits

Selon une enquête , Même avec une roue de secours , Toujours proche 45% Les utilisateurs de . Les données le sont. , L'accident et la nécessité , Les pneus sont en sécurité. , Si vous n'êtes pas familier avec le remplacement , Ça fait peur. , Et maintenant la vie urbaine est de plus en plus grande , Beaucoup d'aides routières arrivent dans une demi - heure. , Plus de temps. .

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C'est compréhensible.,Après tout8090 Diminution générale de la capacité de post - Manipulation , Influencé par les habitudes de consommation , Tout le monde est habitué aux professionnels. (qian) Résoudre les problèmes professionnels .

Par ici., Pourquoi cette nouvelle voiture à énergie abandonne - t - elle ouvertement sa roue de secours? , Nous pouvons faire un résumé :

1) L'objectif principal des nouveaux véhicules énergétiques est d'augmenter l'endurance , D'autres configurations peuvent suivre ;
2) Nouveau véhicule énergétique parce que le plancher doit se concentrer sur le Service de batterie , Des batteries plus grandes empiètent sur l'espace qui appartenait à la roue de secours. ;
3) Les nouveaux véhicules énergétiques sont généralement utilisés dans les villes , Le remplacement des pneus est pratique , Et le soutien à l'assistance routière est devenu plus universel , Les consommateurs acceptent de plus en plus ce modèle .



C'est exact.“ Pneus spéciaux ” La demande augmentera - t - elle? ?


Je ne peux pas porter une roue de secours. , Il n'y a rien de mal à faire un pneu qui n'est pas facile à attacher ou à saigner. .

Donc vous regardez la technologie de pointe sur les pneus , Pour comprendre la logique . La pensée dominante a maintenant trois directions : Pneu de protection contre le manque d'air 、 Pneumatiques autoréparateurs 、 Pneumatiques non pneumatiques , Ils essaient d'éliminer la roue de secours. .

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BMW fait de son mieux pour promouvoir les pneus de protection contre le manque d'air , Puis Benz et d'autres marques de luxe ont suivi . Cependant, les défauts du pneu de protection contre le manque d'air sont évidents. , Il ne peut être utilisé qu'en cas d'urgence .

PublicID La collection utilise Goodyear Royal II Pneus auto - réparateurs , Il possède Goodyear. SealTech Technologie de réparation automatique , Lorsque la face avant du pneumatique rencontre un diamètre n'excédant pas 5 En millimètres de dommages par perforation , Capable de former automatiquement un anneau d'isolement d'étanchéité pour empêcher les fuites d'air . Selon le test réel des internautes , Très bon effet de réparation des pneus .Mais attention, Ce type de pneu auto - réparateur ne résout pas les dommages à la Couronne , Ce n'est donc pas infaillible. .

Parce que les deux pneus “ Fuite d'air lors de la fixation des pneus ”Impact, Les avantages des pneus sans air sont particulièrement importants .

Aujourd'hui, dans les véhicules militaires et de génie, , Pneumatiques non pneumatiques déjà utilisés . Il est idéal pour les routes hors route à faible vitesse ou les routes avec de grands obstacles .

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Tu aurais dû le savoir. “Conduite à basse vitesse”, Pourquoi ça ne marche pas à grande vitesse? ?

Ceci est dû au fait que les pneus sans air sont sujets à de graves résonances lorsqu'ils roulent à grande vitesse. , Grande fréquence et amplitude des vibrations .Pourquoi?, Parce que les pneus sans air sont légers , La plupart des structures creuses sont utilisées , Rigidité généralement faible , Il est soumis à des vibrations à haute fréquence , Il est facile d'avoir de graves phénomènes de résonance .

Comme Michelin. ,Ils sont2009L'année commence“Tweel” Développement de pneumatiques non pneumatiques ,2014 La production expérimentale a commencé en , Mais après tout ce temps, 2 Développement de produits de substitution , Quand je n'ai pas réussi à atteindre l'autoroute, (Supérieur à80km/hHeure) Résonance sévère des pneus , Finalement, l'utilisation à grande vitesse a été abandonnée. , Passage aux pneumatiques des véhicules de construction à faible vitesse .

Vue d'ensemble ci - dessus , Les pneus spéciaux ne remplacent pas parfaitement les pneus traditionnels , Donc les nouveaux modèles énergétiques ont abandonné la roue de secours , Ça a eu un impact sur tout le monde. . Et selon l'évolution de la situation, , Il est également difficile d'obtenir une percée technologique substantielle à court terme. .


Résumé de jaston


Dans la vie quotidienne, La roue de secours de la voiture est assez commune , Disponible en pleine taille , Également disponible en tailles partielles . Si pleine taille , Certains penseront que les fabricants sont gentils. , S'il n'est pas entièrement dimensionné ,C'est compréhensible., Après tout, la roue de secours est temporaire. , Bien que la vitesse soit limitée (60km/h), Mais c'est assez pour aller au garage. .

Mais dans le futur, Peut - être que notre attention va changer. , La technologie et le Service de soutien des pneus seront un facteur d'achat .

Fig. | Du réseau


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