檸檬平臺的新枝葉 哈弗神獸底盤解讀

汽車之家 2021-08-31 07:27:26 阅读数:956

新枝

[汽車之家 底盤解析]  在本届成都車展上,哈弗神獸(參數|詢價)正式亮相。作為此前XY概念車的量產版,這款出生自檸檬平臺的緊凑型SUV,將成為哈弗品牌的科技旗艦。相比吸睛的外觀和全新內飾設計,我們更關心它的根基是否紮實。較之同樣出自檸檬平臺的哈弗H6,哈弗神獸有哪些不同呢?

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在體現科技感這事上,哈弗在神獸上沒少下功夫。布滿鍍鉻飾條、線條銳利的進氣格栅,搭配貫穿式日行燈和分體式頭燈設計,更迎合年輕人口味,也與同品牌其它車型有著明顯不同。

長城汽車 哈弗神獸 2022款 高配版

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車機系統不僅具備全場景智能交互和個性化語音識別等功能,哈弗神獸還在A柱和內後視鏡前部增加了駕駛員面部識別攝像頭,並具備“刷臉”身份驗證、疲勞監測等功能。

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不僅如此,哈弗神獸在哈弗H6基礎上,增加了3個毫米波雷達,前視攝像頭從單目變成了雙目。硬件昇級的同時,還自帶智能過彎、高速駕駛輔助和前橫穿側向制動等功能。簡單說,哈弗神獸的駕駛輔助系統,比哈弗H6集成了更多咖啡智能的技術成果。

只看這些,哈弗神獸“科技旗艦”的定比特已可見一斑。接下來書歸正傳,咱們一起來看看哈弗神獸的底盤與懸架結構到底什麼樣。

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無論海外還是中國品牌,麥弗遜式獨立懸架基本是城市SUV車型的首選。除了結構簡單、成本易於控制等自身優點外,不少城市SUV都是與自家緊凑型轎車共享平臺的,相同的懸架結構對產品線豐富的車企來說,更便於排產與原料采購。

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哈弗神獸和哈弗H6的發動機下方、底盤中部都有護板設計,排氣系統比特於兩側護板中間。護板在保護底盤的同時,也起到了梳理底部氣流、减少行車風阻與風噪的作用。

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我們實拍的哈弗神獸,搭載的油電混動系統最大功率為180kW,由1.5T發動機和DHT130混動變速箱組成。從圖上看,高壓線束的排布並未影響底盤布局,同時其底盤中部護板結構也與哈弗H6一致。

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車尾比車頭少了發動機艙,用來放置懸架的空間相對更多,加上需要兼顧駕乘舒適度,所以不少車企會用結構比麥弗遜式懸架更複雜的“多連杆”。另外,電子手刹幾乎成了近年來新車的標配,操作便利對女性用戶更友好、比機械手刹更節約車內空間之餘,還能搭配ESC系統拓展出AUTO HOLD自動駐車功能,這些在哈弗神獸上都有體現。

長城汽車 哈弗神獸 2022款 高配版

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結合目前我們掌握的消息,未來哈弗神獸有望采用2.0T+9擋雙離合變速箱的動力組合,不過是否會搭載四驅系統目前還不得而知。如果之後推出四驅車型的話,或許會換裝為馬鞍形油箱為縱向傳動軸讓路。

寫在最後

平臺化戰略現在已經不是新詞匯了,只說底盤,哈弗神獸和“H6”的如出一轍並不出人意料。當然,底盤懸架結構相同也不意味著體驗上能畫等號,調校方式與動力總成的差异,也會讓“孿生兄弟”性情迥异。與此同時,哈弗神獸擁有全新座艙設計與更豐富的駕駛輔助功能,這些既是展現不同產品體驗差异化的地方,也是這款“科技旗艦SUV”大展拳脚之處。滿足大多數亦或被年輕極客圈粉,目標用戶或許是哈弗H6和“神獸”跳出產品本身差异最大的地方。(圖/文 汽車之家 馬一凡)

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