2021成都車展,狂歡之際思落寞

微信汽車 2021-08-31 10:36:27 阅读数:420

成都 落寞

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第二十四届成都國際汽車展覽會正在如火如荼地進行,此次車展的熱鬧氛圍不錯,一共展出1600臺重磅車,並且在8月29日開幕當天就舉辦了60場新車發布會,其中首發車型達到70款。


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然而,有人歡喜也有人唏噓,盡管成都車展是國內四大A級汽車展覽會之一,受關注度高,但依然有很多車企缺席,包含新勢力車企、冷門汽車品牌和主流廠商。一邊是喧囂的狂歡,另一邊是失意的落幕,本届成都車展很不尋常。
 

特斯拉和恒大缺席,新勢力集體啞聲


新勢力車企在成都車展上集體啞聲,盡管有蔚來、小鵬、理想、威馬、零跑等品牌到場,但是都沒有全新車型發布。另外,早前在上海車展期間關注度極高的特斯拉和恒大汽車也沒有參展。
 
對於特斯拉缺席成都車展的原因,網上主要有兩種說法,第一種是刹車失靈事件對特斯拉造成了很大的打擊,截至目前該事件也沒有得到有效解决,因此退出成都車展來明哲保身。第二種是特斯拉無需通常車展來提昇知名度,畢竟該品牌在國內的知名度較高,無需車展來提昇影響力。

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缺席的原因,只有特斯拉才清楚,可以肯定的是,刹車失靈事件對特斯拉的市場成績造成較大影響,7月份特斯拉在國內銷量驟降至8,621輛,環比暴跌69%。而6月份特斯拉在華銷量為28,530輛,5月則為21,936輛,4月是11,671輛,相比車頂維權事件發生前3月的35,478輛,都是大幅下跌,若特斯拉不是采取訂單銷售的方式,估計5月和6月的成績更低。
 
目前,特斯拉的市場口碑已經崩塌,產品質量備受質疑,退出車展,减少曝光機會,或許才是最明智的方法。
 
4月上海車展期間,熱度比特斯拉還高的新勢力品牌估計只有恒大汽車,一口氣同時展出9款新車,非常壯觀,同時也吸引了無數人關注。讓人意想不到的是,上海車展過後,恒大汽車一直是負面消息纏身,近期恒大集團的資金也出現暴雷。而恒大集團為了緩解資金危機,也計劃出售恒大汽車部分權益。現在恒大汽車處於水深火熱之中,或許已經無心思和無資金參加車展。

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尾部車企被邊緣化


缺席本届成都車展的品牌,除了新勢力,還有很多大家都熟悉的傳統車企,包括東南汽車、東風雷諾、東風風神、東風裕隆、力帆、華晨、海馬、阿爾法·羅密歐、觀致等。這些品牌曾經也有過輝煌期,可惜現在已經被市場邊緣化,甚至在去年的成都車展已經沒有參展,著實令人唏噓。
 
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這些品牌放弃車展的原因不一,其中華晨汽車、眾泰汽車都是正在經曆破產重組,而東風雷諾和東風裕隆都已經解散。另外,阿爾法·羅密歐、觀致等品牌則是銷量低迷,收益不樂觀。未來,估計大部分品牌都不會出現在車展上,逐步被市場淘汰,僅有小部分車企或許會卷土重來,比如雷諾汽車。
 
8月份初,雷諾汽車已經錶示與吉利汽車正式合作,雙方將給予吉利汽車的平臺技術聯合開發雷諾品牌混合動力車型,並計劃在中國市場銷售。按照雷諾汽車的產品規劃,計劃到2025年推出24款產品,其中一半車型分布在C級車和D級車兩大細分市場,或許在不久的將來,我們在車展上就看到雷諾汽車的身影。
 
值得一提的是,盡管東風風神沒有出現在成都車展上,但它的推新動作並不少,近期推出了定比特最高的轎車車型奕炫MAX,這款車計劃在9月1日正式進入市場。另外,東風風神還計劃推出AX7 PLUS,這兩款車都有著年輕化的造型設計,主要面向的消費人群是年輕人。

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不得不說,背靠東風集團的東風風神還是有較强能力的,沒有選擇在車展上發布新車,或許是想避開高峰期,將發布會的經費用在刀刃處,所以選擇在車展後才推出奕炫MAX。
 

部分主流品牌也不見踪影


其實沒有參展的品牌並不都是遇到窘境,一些主流車企也沒有出現在車展上,包括廣汽本田和上汽通用五菱。這兩家車企在市場的成績都不錯,今年1-7月,廣汽本田在的銷量成績達到426,654輛,同比增長11.4%,上汽通用五菱的銷量是100.72萬輛,同比增長33%,比去年提早兩個月達成百萬輛銷售目標。

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顯然,廣汽本田和上汽通用五菱缺席成都車展並不是品牌力問題,而官方也沒有給出具體答案。買車君認為主要有兩個原因,沒有重磅新車推出和車展延期影響了參展計劃。
 
在新車規劃上,今年廣汽本田的推新動作不多,目前主要是新款奧德賽已經在工信部完成申報,估計主要原因是芯片荒打亂廣汽本田的步伐,因為芯片短缺,今年初本田汽車已經宣布停產部分工廠。如今芯片供應問題嚴峻,或許未來較長時間內,廣汽本田依然不會給我們帶來太多新車。

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而上汽通用五菱同樣沒有太多新車推出,目前依然靠宏光MINI EV、宏光和凱捷等熱門車型來提昇品牌的銷量,並且這些車型的定比特也較低,車輛的智能配置不多,對芯片的需求量也不高,因此推新動作慢的主要原因應該不是缺芯。
 
至於第二種原因,相信大家都清楚本届車展延遲了兩天舉辦,雖然時間不長,但對車企的准備工作造成一定的影響,原本計劃好的戰略規劃、營銷計劃和節奏都會被打亂。

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今年車企過得並不輕松,疫情加上芯片荒,給廠商們造成很大的壓力,在售車型無法正常量產,全新車型難以進行研發,很多車企的發展步伐被打亂,所以本届成都車展也出現了冰火兩重天局面,有的品牌依然在賣力吆喝,奮力沖高,但也有車企黯然離場。


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