芯片、疫情压力不小 奇瑞如何做到逆市增长?

东方资讯汽车 2021-08-31 11:08:18 阅读数:84

芯片 压力 不小 疫情 奇瑞

在8月29日开幕的成都车展上,被称为"理工男"的奇瑞不仅带来了备受关注的鲲鹏DHT超级混动技术,还带来了

瑞虎7 PLUS(参数|图片)和瑞虎8 PLUS(参数|图片)鲲鹏e+两款全新产品,其中瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将是鲲鹏DHT超级混动技术下的首款产品。

对于奇瑞来说,一方面是新技术、新产品不断,另一方面是销量的逆市增长。今年以来,随着海外市场产品加速迭代,以奇瑞瑞虎8(参数|图片)为代表的主力车型持续热销,奇瑞已三次刷新单月出口历史记录,实现国内、海外两大市场"双热销"局面。

今年1-7月,奇瑞集团累计销量508415辆,同比增长74.6%。其中,海外市场增长172.9%,全年出口总量有望达到30万辆,连续18年保持中国品牌乘用车出口第一。

其实近两年来,在疫情和芯片的双重压力之下车企销量都在不断萎缩,但奇瑞此时的逆市增长已经与行业整体趋势形成了反差。

加大投入,只为满足用户需求

都说奇瑞是"理工男"不会做营销,但在芯片和疫情的双重压力下,奇瑞销量却取得了逆市增长的好成绩。对于其中原因,奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司执行副总经理黄招根认为,最重要的一点是产品满足了客户需求,其次是奇瑞的技术体系能力得到了市场认可。

市场上的PHEV车型大多纯电续航在50公里左右,但鲲鹏DHT超级混动的纯电续航里程设定在了100公里。因为奇瑞做过大量的测试和客户调研,客户对于50公里是一种焦虑,他希望在成都这样的城市上下班两天能够使用,大部分上下班时间一天的行驶里程是50公里,选择100公里的续航,这样虽然带来了一些自身成本的增加,但却更好的满足了用户需求。

当然为了打造消费者喜爱的产品,据黄招根介绍,奇瑞在内部体系上也做了很大调整,包括运行阿米巴运行机制,大量的研发人员走到前台。因为有了阿米巴机制,生产、销售、研发有很大的机制变化。同时得益于奇瑞深厚的技术积累,从1.5T到2.0T,再到现在的PHEV动力,奇瑞在技术上都走在了行业领先位置。

有先进的技术,又有可靠的品质保障,奇瑞其实走的是一条口碑营销的道路,虽然见效慢,但积累到一定的量就会有质的飞跃。

坚持大单品战略 产品之间形成战略协同

具体来看,瑞虎7(参数|图片)和瑞虎8系列是奇瑞的两大销量王牌,虽然从定价上来看,它们有一定的重叠,不过它们的目标市场却有很大差别。

奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬表示,瑞虎7目标市场主要在9-12万的市场区间,瑞虎8包括瑞虎8 PLUS的整个市场是12-16万的市场区间,首先面对的目标市场不一样。

第二,从客户的群体上也不相同,瑞虎8相对来讲年龄的结构主要在35岁以上,瑞虎7大概是25-35岁左右。针对这样客户上,瑞虎7 PLUS包括颜色上相对更大胆,包括整体推广的年轻化更好一些。瑞虎8技术先进性以及整个奇瑞的重视程度,包括一些新技术导入和集成来讲,都是先从瑞虎8开始,所以两款车的目标群体还是有很大差异的。

第三,从产品本身来讲,瑞虎8销量中七座和2.0T车型占比较大。瑞虎7主要是在智能化和娱乐化上做文章,走的是个性化年轻化路线。

瑞虎8系列与瑞虎7系列之间其实是一种战略协同关系,在实际销量表现当中也是实现1+1大于1.5的整体效果,给到了消费者更多元化的选择。

红点观察

对于奇瑞来说最核心的竞争力就是技术,越是在逆境之中,核心技术越是更显重要。今年上半年,奇瑞汽车发布奇瑞全域4.0动力架构,以涵盖未来30年所有主流动力的方案。

如果要问奇瑞是如何做到的逆市增长?技术就是奇瑞的底气所在,销量增长是奇瑞多年来的技术储备的厚积薄发。

来源:车市红点

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