失去这台一代飞度,我才知道它有多好

东方资讯汽车 2021-08-31 13:54:46 阅读数:224

失去 知道 一代 这台 飞度

你们有没有遇到过这种情况,就是你有一辆车,在你拥有它的时候没什么感觉,但失去之后才意识到它有多完美?对我来说初代的本田飞度就是。

故事要从05年说起,那时我还在读书,家里虽然有一辆二代的福特蒙迪欧,但那种死气沉沉的中级车实在不适合家用,所以家里就又添置了一辆买菜车——初代本田飞度1.5L CVT自动版。在那个年代,说懂车都是扯淡,绝大多数人还停留在日本车等于皮薄省油的层面,我们家买飞度也纯粹是看中它便宜用起来不心疼。

就这样那辆飞度就沦为了我们家的家奴,买菜拖东西,脏活累活全都扔给它,一用就是六年。那个时候我并不觉得这车有什么特别之处,只是觉得省油,动力足,开起来顺手,特别能装东西,不需要修,当时在我的概念里,车本来就应该是这个样子,直到后来,家里为了换车把飞度卖掉了,我同时也进入了汽车行业,接触到了更多的车型,我才猛然意识到,被卖掉的那辆飞度是有多牛逼。

也许现在人们一聊起飞度,想到的都是第三代的GK5,但在我心里,初代GD3才是巅峰。2001年本田觉得应该造一款实用型的小车,尽可能满足一切家用需求,于是在没有任何市场意见左右的情况下,完全按照自己的设想把飞度给造出来了,然后就顺理成章地大卖了。看到吗?比起那些动辄就要从上个世纪讲历史的经典车型,飞度的成功感言就是这么朴实无华且枯燥。

今天有很多人把飞度和平民超跑挂钩,其实那都是后来发生的事了,初代飞度根本没想那么多,就是单纯要让全世界的家庭主妇觉得好用而已,那么当年本田的工程师是怎么做到的呢?空间。

向一辆轴距不到2米5的小型车要空间实在是有点欺负人,但本田的设计师脑洞大开,真的就给你把事儿给办了,因为它在初代飞度上把本田的MM理念用到了极致,所谓的MM就是指机械空间最小化,乘员空间最大化,我们来看看设计师是怎么在螺蛳壳里做道场的。

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