管中窥“豹”,从影豹看自主“伪性能车”的利与弊

微信汽车 2021-08-31 15:25:44 阅读数:126

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影豹这类型产品,对于国内性能车文化的形成也许难以起到正向的推动作用。

撰文:梁志豪


在把握市场风向与动态方面,自主品牌从来都不会让我们失望。
回想起SUV最火的那几年,几乎所有的自主品牌都把火力集中在了SUV车型上,各种小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV就像雨后春笋一般涌现,而像是长城这样的SUV专业户也正是在那段时间崛起了。而随着市场回归理智和变得愈发成熟,消费者的选车观念也有了变化,更多的人开始以自己的实际用车需求出发, 不再一味地追捧单一车型,这时SUV市场才开始慢慢退烧。
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而随着近年二胎甚至三胎政策的放开,家用MPV这个一直以来都相对冷清的市场,又成为了自主品牌们厮杀的又一个战场。而在这场“战役”中,自主品牌之中也涌现出了不少优秀的MPV车型:比如广汽传祺的M8/M6系列,五菱凯捷等。
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总而言之,这种所有品牌“一拥而上”打造某一特定车型的做法,对于处在“增量”与“存量”之间的中国市场来说,是一个颇具特色的现象。虽然不可否认,在这一大批涌现的车型之中总会夹杂着几个浑水摸鱼的角色——比如那些把面包车拉长鼻子、两厢车升高底盘就当SUV的车型我们也是见不少了,但是不可否认, 这也确实是为市场带来一定的活力。




下一个风口:中国性能车?




前面我也提到,现在中国的汽车市场已经在逐渐向存量市场过渡,这就意味着供求关系将会趋于缓和,对于汽车厂商来说想要继续保持盈利增长,就必须要创造新的市场需求,这就是所谓的 “没有需求也要创造需求”。
而“性能车”,或者是我们常说的“小钢炮”则是成为了目前不少自主品牌觊觎的领域。
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在近两年,经济算不上特别景气,排放法规对于性能车来说也变得越来越不友好,大量的进口品牌或者合资品牌的运动车型或者性能车也因此对中国市场望而却步,但是我们却发现,曾经作为“性能车荒漠”的自主品牌, 却突然对于造运动车型这件事变得热衷起来了。
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先是领克借着自己在WTCR赛场的光环,推出了03+系列,第一次让中国消费者体验到了什么叫做国产性能车,四驱+254马力的组合以及不到20万的起售价,让领克03+一下子就引爆了市场,在今年, 他们又基于领克02打造了02 Hatchback车型,再次拓展了品牌性能车的矩阵。
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也正是有了领克这样“吃螃蟹的人”,让更多的自主品牌明白了: 原来造这种运动车型不仅可以赚钱,而且还能赚吆喝。 比如常年打运动“擦边球”的名爵就是最好的例子:按照我们以往的认知,国内市场运动车型的销量往往不如定位家用的“买菜车”,但是MG6的销量却要比基于同一平台打造荣威i6高出一大截,换言之消费者对于名爵MG6走的运动风格其实是买帐的。
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而在尝到了甜头以后,名爵也在后面打造了MG6 XPOWER这么一款“官方改装车”,来强化消费者对于MG6车系运动形象的认知,同时又趁热打铁,为MG6推出了换代车型MG6 Pro。



管中窥豹




不过,如果你问今年哪款“自主性能车”最火, 我认为那还得是广汽传祺的影豹。
自从影豹公布以后,围绕着它的争议就没有停止过。首先,毫无疑问影豹在外观设计上是足够抢眼的,且不论那极其个性的磨砂绿涂装, 单论造型它也算得上是目前自主家轿之中最具动感的车型之一。
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但是另一方面,像是原厂自带刹车卡钳罩这种极其“low”,且 对性能只有负面影响 的装备,又让人觉得广汽传祺对待影豹这台车的态度多少有些“不专业”。甚至可以说,从影豹这台车上,我们仿佛看到了目前中国品牌性能车的一个缩影。
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首先是性能上,回想起当初影豹第一次公开亮相,通过专业媒体的对试装车的实测,这台只有177马力的A级车竟然做到了6.95秒的0-100km/h加速,甚至比全新一代的高尔夫GTI还要快。
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然而随着量产版车型的上市,大家发现这个成绩竟然是如此的遥不可及,7秒多甚至是8秒多的成绩 让部分冲着动力而来的消费者“直呼上当”。 从领克到名爵再到广汽传祺,加速成绩“虚标”仿佛成为了国产性能车头上一顶难以甩掉的帽子。
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其次,在驾驶层面,影豹为了营造出动力很猛的感觉,广汽传祺将影豹的油门踏板设定得相当激进,在前半段油门就几乎要把全部动力都输出到车轮之上,这对于日常驾驶来说显然不是一件好事。但是另一方面,为了照顾到双离合变速箱的平顺性,传祺又把影豹的变速箱换挡速度设定得相对保守, 这又导致了当你真正想要激烈驾驶的时候,车辆的动力输出很难做到随心所欲。
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当然,“调教不够,动力来凑”的现象,也是目前许多自主品牌运动车型存在的问题,只不过这个问题在影豹这台车上显得有些突出罢了。



影豹的困境,也是自主品牌的困境




缺乏经验以及缺乏决心是目前摆在影豹面前最大的困境。
缺乏经验,导致它在机械方面的调教存在不足,整车在驾驶层面的运动氛围只能靠咆哮的排气和直线加速来营造,这显然不是一台真正的运动轿车所应该具备的实力。
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缺乏决心,导致它既想要吸引到那些“硬核”的性能车爱好者,但是又不愿意抛弃家用买家,这就令到影豹成为了一台有着运动外观+强劲动力的家用车,而非真正意义上的运动车。
而存在这两个问题的,其实也不仅仅是影豹这一台车,放眼所有的自主品牌运动车型我们都能看到类似的现象,相较于“小钢炮”而言,我其实更愿意用“大马力买菜车”来称呼此类产品。而造成这两个问题的主要原因还是在于市场环境:尽管现在已经有越来越多的人对汽车的性能感兴趣, 但是绝大部分消费者对于“性能”的定义还是局限在了零百加速上, 对于车辆其它维度的驾驶感受并不看重,在这样的大环境之下,一台“大马力买菜车”是要远比一台慢但是有趣的车要来的更有话题性。

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这也“倒逼”了汽车厂商将更多的精力放到了外观、加速,而非细腻的驾驶性调校上面。我在这里并非唱衰影豹的未来,相反,我相信这台有着出色外观、高调排气音浪、不俗动力的车在未来很有可能会成为鬼火少年们的新宠。只不过, 这类型产品对于国内性能车文化的形成也许难以起到正向的推动作用, 反倒会让大家都更热衷造一些“流于表面”的伪性能车。
而这,绝对不是汽车爱好者们想要看到的。



是挑战也是机遇




但是不管怎么说都好,可以预见的是,随着越来越多像影豹这类产品的推出,在不久的将来国内的市场将会形成一个 充满“中国特色”的自主品牌性能车细分领域, 而这也有可能会对现有的合资品牌起到一个催逼的作用——如果他们不跟进推出相应的产品,合资品牌长期以来在轿车领域的统治地位,恐怕将会受到不小的挑战。
至于影豹这台车究竟是否真如网上传言中那么“不堪”,我们很快就会用实车来做一期视频,与大家一起找出答案!

(部分图片来源网络)

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