管中窺“豹”,從影豹看自主“偽性能車”的利與弊

微信汽車 2021-08-31 15:27:05 阅读数:652

自主 性能

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影豹這類型產品,對於國內性能車文化的形成也許難以起到正向的推動作用。

撰文:梁志豪


在把握市場風向與動態方面,自主品牌從來都不會讓我們失望。
回想起SUV最火的那幾年,幾乎所有的自主品牌都把火力集中在了SUV車型上,各種小型SUV、緊凑型SUV、中型SUV就像雨後春笋一般湧現,而像是長城這樣的SUV專業戶也正是在那段時間崛起了。而隨著市場回歸理智和變得愈發成熟,消費者的選車觀念也有了變化,更多的人開始以自己的實際用車需求出發, 不再一味地追捧單一車型,這時SUV市場才開始慢慢退燒。
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而隨著近年二胎甚至三胎政策的放開,家用MPV這個一直以來都相對冷清的市場,又成為了自主品牌們厮殺的又一個戰場。而在這場“戰役”中,自主品牌之中也湧現出了不少優秀的MPV車型:比如廣汽傳祺的M8/M6系列,五菱凱捷等。
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總而言之,這種所有品牌“一擁而上”打造某一特定車型的做法,對於處在“增量”與“存量”之間的中國市場來說,是一個頗具特色的現象。雖然不可否認,在這一大批湧現的車型之中總會夾雜著幾個渾水摸魚的角色——比如那些把面包車拉長鼻子、兩厢車昇高底盤就當SUV的車型我們也是見不少了,但是不可否認, 這也確實是為市場帶來一定的活力。




下一個風口:中國性能車?




前面我也提到,現在中國的汽車市場已經在逐漸向存量市場過渡,這就意味著供求關系將會趨於緩和,對於汽車廠商來說想要繼續保持盈利增長,就必須要創造新的市場需求,這就是所謂的 “沒有需求也要創造需求”。
而“性能車”,或者是我們常說的“小鋼炮”則是成為了目前不少自主品牌覬覦的領域。
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在近兩年,經濟算不上特別景氣,排放法規對於性能車來說也變得越來越不友好,大量的進口品牌或者合資品牌的運動車型或者性能車也因此對中國市場望而卻步,但是我們卻發現,曾經作為“性能車荒漠”的自主品牌, 卻突然對於造運動車型這件事變得熱衷起來了。
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先是領克借著自己在WTCR賽場的光環,推出了03+系列,第一次讓中國消費者體驗到了什麼叫做國產性能車,四驅+254馬力的組合以及不到20萬的起售價,讓領克03+一下子就引爆了市場,在今年, 他們又基於領克02打造了02 Hatchback車型,再次拓展了品牌性能車的矩陣。
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也正是有了領克這樣“吃螃蟹的人”,讓更多的自主品牌明白了: 原來造這種運動車型不僅可以賺錢,而且還能賺吆喝。 比如常年打運動“擦邊球”的名爵就是最好的例子:按照我們以往的認知,國內市場運動車型的銷量往往不如定比特家用的“買菜車”,但是MG6的銷量卻要比基於同一平臺打造榮威i6高出一大截,換言之消費者對於名爵MG6走的運動風格其實是買帳的。
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而在嘗到了甜頭以後,名爵也在後面打造了MG6 XPOWER這麼一款“官方改裝車”,來强化消費者對於MG6車系運動形象的認知,同時又趁熱打鐵,為MG6推出了換代車型MG6 Pro。



管中窺豹




不過,如果你問今年哪款“自主性能車”最火, 我認為那還得是廣汽傳祺的影豹。
自從影豹公布以後,圍繞著它的爭議就沒有停止過。首先,毫無疑問影豹在外觀設計上是足够搶眼的,且不論那極其個性的磨砂綠塗裝, 單論造型它也算得上是目前自主家轎之中最具動感的車型之一。
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但是另一方面,像是原廠自帶刹車卡鉗罩這種極其“low”,且 對性能只有負面影響 的裝備,又讓人覺得廣汽傳祺對待影豹這臺車的態度多少有些“不專業”。甚至可以說,從影豹這臺車上,我們仿佛看到了目前中國品牌性能車的一個縮影。
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首先是性能上,回想起當初影豹第一次公開亮相,通過專業媒體的對試裝車的實測,這臺只有177馬力的A級車竟然做到了6.95秒的0-100km/h加速,甚至比全新一代的高爾夫GTI還要快。
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然而隨著量產版車型的上市,大家發現這個成績竟然是如此的遙不可及,7秒多甚至是8秒多的成績 讓部分沖著動力而來的消費者“直呼上當”。 從領克到名爵再到廣汽傳祺,加速成績“虛標”仿佛成為了國產性能車頭上一頂難以甩掉的帽子。
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其次,在駕駛層面,影豹為了營造出動力很猛的感覺,廣汽傳祺將影豹的油門踏板設定得相當激進,在前半段油門就幾乎要把全部動力都輸出到車輪之上,這對於日常駕駛來說顯然不是一件好事。但是另一方面,為了照顧到雙離合變速箱的平順性,傳祺又把影豹的變速箱換擋速度設定得相對保守, 這又導致了當你真正想要激烈駕駛的時候,車輛的動力輸出很難做到隨心所欲。
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當然,“調教不够,動力來凑”的現象,也是目前許多自主品牌運動車型存在的問題,只不過這個問題在影豹這臺車上顯得有些突出罷了。



影豹的困境,也是自主品牌的困境




缺乏經驗以及缺乏决心是目前擺在影豹面前最大的困境。
缺乏經驗,導致它在機械方面的調教存在不足,整車在駕駛層面的運動氛圍只能靠咆哮的排氣和直線加速來營造,這顯然不是一臺真正的運動轎車所應該具備的實力。
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缺乏决心,導致它既想要吸引到那些“硬核”的性能車愛好者,但是又不願意拋弃家用買家,這就令到影豹成為了一臺有著運動外觀+强勁動力的家用車,而非真正意義上的運動車。
而存在這兩個問題的,其實也不僅僅是影豹這一臺車,放眼所有的自主品牌運動車型我們都能看到類似的現象,相較於“小鋼炮”而言,我其實更願意用“大馬力買菜車”來稱呼此類產品。而造成這兩個問題的主要原因還是在於市場環境:盡管現在已經有越來越多的人對汽車的性能感興趣, 但是絕大部分消費者對於“性能”的定義還是局限在了零百加速上, 對於車輛其它維度的駕駛感受並不看重,在這樣的大環境之下,一臺“大馬力買菜車”是要遠比一臺慢但是有趣的車要來的更有話題性。

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這也“倒逼”了汽車廠商將更多的精力放到了外觀、加速,而非細膩的駕駛性調校上面。我在這裏並非唱衰影豹的未來,相反,我相信這臺有著出色外觀、高調排氣音浪、不俗動力的車在未來很有可能會成為鬼火少年們的新寵。只不過, 這類型產品對於國內性能車文化的形成也許難以起到正向的推動作用, 反倒會讓大家都更熱衷造一些“流於錶面”的偽性能車。
而這,絕對不是汽車愛好者們想要看到的。



是挑戰也是機遇




但是不管怎麼說都好,可以預見的是,隨著越來越多像影豹這類產品的推出,在不久的將來國內的市場將會形成一個 充滿“中國特色”的自主品牌性能車細分領域, 而這也有可能會對現有的合資品牌起到一個催逼的作用——如果他們不跟進推出相應的產品,合資品牌長期以來在轎車領域的統治地比特,恐怕將會受到不小的挑戰。
至於影豹這臺車究竟是否真如網上傳言中那麼“不堪”,我們很快就會用實車來做一期視頻,與大家一起找出答案!

(部分圖片來源網絡)

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