15万以下无“智能”?这些自主新车不服

东方资讯汽车 2021-08-31 17:07:26 阅读数:932

智能 不服 以下 自主 新车

上周末,因疫情推迟了两天的2021成都车展,终于拉开帷幕。各种不确定因素下,包括广汽本田、特斯拉、五菱在内,很多熟面孔最终缺席。但整体上,无论展出面积、参展品牌数量还是新车数量,都较去年显著增长。看得出来,在“金九银十”到来前,车企们都想好好给市场添把火。

记性不差的,应该对几个月前上海车展上,智能化的概念如何“漫天飞舞”有印象。从各种智能座舱到L4级自动驾驶,让人眼花缭乱,似乎全面智能化,已经近在眼前。不过,相关产品动辄30万甚至更高的价格,仍然表明,智能化离走入“寻常百姓家”,还有不小距离。6月在合肥举行的第十三届中国汽车蓝皮书论坛上,何小鹏曾称“15万以下,要么不智能,要么不赚钱”,直指智能化的成本门槛,一时引发热议

到了本次成都车展,概念的炒作少了,落地的动作多了。尤其推广智能化更加积极的一众自主品牌,纷纷在新产品上加码智能配置,同时将价格维持在“接地气”的水平上。这景象似乎表明,15万以下也可以智能,起码可以尝到些智能的甜头。“电动”、“智能”全都要一直以来,“电动”和“智能”不分家。“电动”因为政策推动走在前面,目前无论产业链还是市场,都已颇具规模。“智能”进展稍缓,但风头正劲,渐渐成为行业焦点。不过,在车企之间,关于“智能”,大家并非步调一致。自主品牌早早在电动化上完成布局,如果已然是“电动”、“智能”两手抓。外资品牌一度对电动化态度暧昧,如今幡然醒悟,全力抢抓“电动”,暂时顾不上“智能”。两大阵营间的界限,愈发明显。本次车展上,外资品牌推出的电动产品不多,值得一提的,主要是大众ID3、奥迪Q5 e-Tron、新款宝马iX3以及马自达CX-30 EV。抛开“油改电”的CX-30 EV,前三者电动素质尚可,但论起智能化,值得说道的不多,尤其考虑到价格水平,更是如此。

自主品牌的电动化产品,则是另一番风景,不仅数量上远超外资阵营,素质也明显胜出。尤其在“智能”上,不光有R汽车ES33、小鹏P5这样姿态激进的产品(均配备激光雷达),在15万以下,带有“智能”属性的选择,也越来越多。

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