吉利4月份销量下跌25%,新能源全线爆发

东方资讯汽车 2022-05-14 15:20:38 阅读数:142

月份销量吉利新能源下跌

日前,各大车企相继公布了4月份销量数据,因为受到疫情防控停产等影响,多数车企销量下跌,表现不佳,当然也有极少数车企成为市场赢家。

4月份销量7.2万辆,排名市场第二

4月份,吉利乘用车销量72,153辆,同比下跌28%。今年1-4月累计销量398,177辆,同比下跌8%,1-4月累计销量在自主阵营排名第一。乍看吉利,无论区区7.2万辆批发销量,还是28%下跌幅度,都不算好看。但是其实,这个成绩在万马齐喑的整体车市,其实算是难能可贵。

因为吉利销量不高,其它车企销量也不高,吉利同比下跌,其它车企暴跌更狠。

在主流车企中,除了一剑封神的比亚迪获得同比正增长,其它主流车企基本全军覆没。上届销冠一汽-大众批发销量暴跌62%;上届销量亚军上汽大众销量直接跌出前10,4月份终端销量仅为3万辆,同比下滑72.3%;上通用4月份销量同样跌出前10,当月批发销量仅有5万台,同比暴跌超过57%,零售销量更仅有区区2.4万台。东风本田、广汽丰田、东风日产等主流日系批发销量全部暴跌超过30%。一线自主中,长安汽车销量下跌超过45%,长城汽车下跌超过40%。

总之市场竞争犹如大浪淘沙,不进则退。不过,如果别人都退100步,你只退了50步,就是你赢了。所以,吉利汽车虽然2月份销量下跌,但是因为别人跌得更狠,导致吉利汽车实际市场份额还在上升,排名也在提升。4月份吉利批发销量仅次于比亚迪,排名市场第二,不但超过了两个大众、两个通用、两个丰田、两个本田等,也超过了长城和长安两个老对头,获得了吉利创业以来最高排名。面对这样一份成绩,无论李书福,还是安聪惠,想必都很欣慰。

高附加值产品比重稳步提升

吉利4月份另一个看点,就是车单价在提升,高附加值产品销量比例在提高。其实过去几年,吉利一直在进行腾笼换鸟和产品升级,逐渐停产或者淡化一些低端低附加值车型,增加中高端或者高附加值车型的销量比重。这一点从帝豪(参数丨图片)在吉利体系内部身份变化就可以清晰知晓。仅仅5年前,帝豪还是吉利体系内的上层,价格远远超过当时的熊猫、远景以及金刚等车型,销量更是一骑绝尘,是吉利汽车当之无愧的台柱子。但是现在,帝豪在吉利体系内的定位明显下降,不要说和30万起步的极氪以及10万至30万内的领克相比,即便在吉利品牌内部,帝豪也已经属于基础阶层。

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