不仅仅是电动奔驰E 解读奔驰EQE_车型_e-tron_旗舰

搜狐汽车新车 2022-05-14 15:20:48 阅读数:271

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原标题:不仅仅是电动奔驰E 解读奔驰EQE

不仅仅是电动奔驰E 解读奔驰EQE

随着电动化的步伐越来越快,传统豪强也在逐渐加快新能源车型的布局,以老大哥奔驰为例,除了EQC、EQB这些油改电车型,旗舰纯电轿车EQS也已经在国内上市近半年了,前不久还发布了SUV领域的电动旗舰——EQS SUV。

在全新的汽车时代,奔驰用旗舰车型展示品牌的各方面实力是一个很好的策略,并且也有利于将这些理念和技术慢慢下放并渗透到其它车型上,而全新的奔驰EQE就是从旗舰身上获益的首个幸运儿。与EQS百万级的定位相比,这台电动化的“E级”更加亲民也注定更走量,最重要的是,未来它将以国产的身份与大家见面,所以很多人还是相当期待的。至于它能否能满足大家的期待呢?今天来为大家解读一下这款车。

#EQE综合产品力

根据奔驰的规划,在未来的电动化战略中将分为EVA2大型豪华纯电平台和MMA中小型纯电平台,这台定位中大型轿车的EQE和大哥EQS一样诞生自EVA2平台。从尺寸上看,奔驰EQE的车身长度比EQS短了大约280mm,但轴距仅缩短了90mm,本来EQS就有着近乎一厢车的造型,因此前后悬更短的EQE更加重了这样的视觉效果,当然轿跑的味道也更浓一些。

至于前脸和车尾的设计,EQE就像是从EQS上复制粘贴过来一样,只是EQE取消了车头的贯穿式灯带,日间行车灯变为了X形,260万像素的数字大灯依然支持选配。尾部造型没什么心意,贯穿式灯组足够精致,尾厢上的小尾翼增添了运动性。

EQE的内饰同样照搬了大哥EQS的设计,不仅震撼的Hyperscreen连体大屏幕完美保留,就连空调出风口和中央扶手控制区域也完全一致,不过仔细看的话会发现,EQE门板上的扶手部位不如EQS那般高级,其设计和奔驰C级非常相似。

值得一提的是,奔驰EQE的内饰还提供另外一种方案,第二种车厢布局配备了比较常规的全液晶仪表和悬浮式中控屏,并且取消了副驾驶屏幕,看起来和奔驰S级以及C级非常接近,科技感有所减弱。

动力方面,根据目前的消息来看,未来在北京奔驰国产的EQE将主打350这一型号(海外命名为EQE 350+),该车型搭载最大功率292马力的后置永磁同步电机,0-100km/h加速时间为5.6s,电池组总容量为90.6kWh,WLTP工况下的续航里程可达660km。此外还提供407马力的EQE 500 4MATIC车型,如果追求极致的运动性能,后期还会有475马力的AMG EQE 43 4MATIC和625马力的AMG EQE 53 4MATIC+车型可选。

#定价分析及竞争对手

奔驰EQE虽然名字后缀是“E”,但实际上从车型本身的综合表现来看,EQE和EQS的差距远没有奔驰E级和S级的差距那么大,当然相对应的,在价格方面,EQE和EQS的售价差距势必也会缩小。

此外,老对手宝马和奥迪这边肯定也不甘示弱,宝马i3、i4目前均已在国内上市,与奔驰EQE直接竞争的i5预计也将在年内亮相,从旗舰i7的各种技术配备来看,未来i5的实力确实不容小觑。至于奥迪,对标奔驰EQE的A6 e-tron量产版也有望在今年首发,参考广受好评的A6 e-tron概念车,量产后如果能够延续如此优秀的整体设计,估计也将会对EQE造成一定压力。

结语:其实在熟悉奔驰EQS之后,EQE的到来反而没有了太多惊喜,无论是设计还是定价,都维持了EQS的操作。相比其它传统豪华品牌,奔驰EQE的最大优势是早一步抢占先机、较早进入了这个细分市场,但面对国产品牌的诸多强敌,奔驰EQE的品牌光环还是否有用呢?如果未来真的将价格定在60万元,拿金钱投票的消费者又会做出什么样的选择,可以期待一下。返回搜狐,查看更多

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