实现整车1000公里续航/2023年量产上市 宁德时代发布麒麟电池

第一电动汽车网 2022-06-23 18:33:53 阅读数:299

实现公里续航量产整车

6月23日,宁德时代发布第三代CTP——麒麟电池,系统集成度创全球新高,体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,能实现整车1000公里续航,在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量相比4680系统可提升13%,将于2023年量产上市。

image.png

麒麟电池有哪些亮点?

麒麟电池整合使用需求,将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一,集成为多功能弹性夹层。在夹层内搭建微米桥连接装置,灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩,提升电芯全生命周期可靠性。而电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元,在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构,提高了电池包抗振动、冲击能力。

image.png

宁德时代以精准计算与AI模拟仿真探索麒麟电池全生命周期应用场景的设计边界。独创底部空间共享方案,将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布,释放了6%的能量空间。同时,能满足底部球击等国标电池安全测试要求。

image.png

全球首创的电芯大面冷却技术,基于电芯的变化,将水冷功能置于电芯之间,使换热面积扩大四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半,支持5分钟快速热启动及10分钟快充。并且,在极端情况时,电芯可急速降温,有效阻隔电芯间的异常热量传导。麒麟电池可实现全化学体系的热稳定、热安全,从而适配更高能量密度的材料升级。

image.png

宁德时代将系统工程思维贯彻从材料、电芯到系统结构的研发全链条。通过三大技术革新,麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg,磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680系统可以提升13%,实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。

宁德时代三代CTP技术有何差异?

2019年,宁德时代在全球首创了无模组电池包CTP。它的突破在于取消了模组侧板等零部件以及模组紧固件焊接等工序,使得电池包体积利用率提高20%-30%至55%,零部件数量减少40%,生产效率提升50%,代表车型北汽EU5。

image.png

第二代再去掉模组的两个端板,利用箱体上的纵横梁来代替端板,进一步减少了模组附件数量,将电芯集成直接装入电池箱,代表车型蔚来75度。

第三代则进一步去掉了箱体上的纵横梁,利用两个电芯之间的夹板和电芯本体来实现结构上的需求。

麒麟电池能量密度、续航里程相比4680电池更高,对新能源汽车赛道将是一项重大突破。电池续航与安全,一直是制约电动汽车普及的关键,一旦有了重大突破,新能源汽车的渗透力将继续提升。

版权声明:本文为[第一电动汽车网]所创,转载请带上原文链接,感谢。 https://www.qctt.cn/news/1285710