跳出睿蓝看睿蓝,吉利布局新能源的关键一步

汽车情报 2022-06-23 18:40:22 阅读数:505

布局能源跳出吉利新能源

蔚来画图,睿蓝变现?

换电,一直都是蔚来炫耀自己的一个独特卖点。但从喊出换电模式到现在,折腾了几年在国内也不过是建立了不到九百个换电站,这么点分子数除于庞大的分母数,相当于往长江里打了个鸡蛋,让大家都喝上鸡蛋汤,用户的体验感可想而知。

  

再加上换电投入过高,短期内难以盈利,背上这一包袱的蔚来持续巨额亏损,成为今年一季度车市“亏损王”。

也正是基于此,目前国内从事换电服务的企业屈指可数,且大多面向出租车等服务型车辆,面向私家车的换电服务寥寥无几。

不过,越是有难度的事往往被证明越有价值,某种程度上讲这也是蔚来一直坚持换电模式的原因。再加上政策层面已经吹起了暖风,2020年以来,支持换电模式发展的相关政策频频发布,有机构预测换电模式未来市场前景广阔。

  

如今,换电领域来了破局者,它就是6月21日登场的睿蓝汽车。这家新势力喊出了“换电轻出行普及者”的品牌定位,以及“唤醒自由力”的品牌主张,用不少业内人士的话说,普及者三字意义非凡,看来睿蓝要干票大的,蔚来搞不定的它有勇气做下去?

跳出睿蓝看睿蓝

睿蓝是吉利开拓换电市场的企望,是吉利在新能源领域布局中的重要一环。

外界不曾知道,吉利其实是换电模式的资深玩家,早在2017年吉利就开始研发换电技术。只不过当时换电领域市场规模太小,吉利没有推出换电品牌而已。但现在不一样了,政策和C端市场都到位了,睿蓝汽车的发布也就水到渠成了。

  

如果没记错的话,在2021年10月举行的“智能吉利2025”战略发布会上,吉利汽车集团CEO淦家阅提出了将推出全新“换电出行品牌”,现在再来看,就是刚刚发布的睿蓝汽车。

  

其实,吉利布局换电领域的速度真可谓迅速。从2021年12月13日官宣与力帆科技成立合资公司,到2022年1月24日,该合资公司被命名为“重庆睿蓝汽车科技有限公司”,再到近期睿蓝汽车正式发布,抢市场以及占领用户心智的决心可见一斑。

所以,跳开睿蓝看睿蓝,才能看明白这家新势力车企为何在这个时间点发布?也就读懂了睿蓝到来的目的究竟是什么?

  

讲白了,睿蓝的亮相,其实是掀开了吉利换电大局的序幕,并且是重中之重的C端市场,这一块业务如果做好了,对于吉利在新能源汽车领域的市场地位以及话语权,有着至关重要的意义。

要知道,吉利早就在商用车、出租网约车领域做了换电布局,而且和上游的电池,下游的车辆运营、电池回收等都有关联。虽说C端换电领域是块难啃的硬骨头,但技术、经验这一块吉利都有,再加上吉利汽车集团自身的体系实力,蔚来普及不了的事儿,还真保不齐吉利能将其变现。

睿蓝的牌有哪些?

这次发布会上,睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯从技术层面入手,全面展示了睿蓝的研发成果。

  

针对换电车型,睿蓝推出了全新的GPRC水晶架构。据悉,这套架构包含整车技术平台,换电补能平台和大数据云平台三大块内容。

先来看整车技术平台,大家可以理解为燃油车领域CMA、TNGA、MQB等,该平台也采用了系统化、模块化设计,能够兼容市面上常见的轿车、SUV、MPV等多种车型,并且提供100千瓦、120千瓦、155千瓦功率电机的自由组合,实现前驱、后驱、四驱动力输出。

其中,有至关重要的,也是大家都很关心的电池。在该架构下的电池包尺寸一致,容量不通透,睿蓝给它起了个很好听的名字,叫做胶囊电池。

  

有两组数据供大家参考,一是该胶囊电池包具备50-100度电的不同容量,可以充分满足用户的差异化出行需求,二是它的使用寿命能够达到8年80万公里,满足用户频繁更换的需求。

睿蓝换电还有一个数据让人很兴奋,那就是60秒急速换电。在睿蓝打造的第二代智能化换电站,可以在60秒极速换电的情况下,实现换电维护升级等远程操控管理的功能。另外,第二代智能化换电站拥有单仓、双仓两种站型,可分别支持300次/天和600次/天以上的服务能力。

  

对了,在未来睿蓝还会逐步推出迷你换电站,占地面积相当于现在的1~2个停车位,可以布置在类似于4S店、购物中心广场、户外、停车场等地,满足消费者多元化的需求。

而对于公众关心的安全问题,睿蓝也考虑到了。据悉,这套换电连接结构远超行业的设计标准,可靠锁定,不渗水,不漏电,实现在严苛工况下超过1万次的换电设计寿命。与此同时,换电站还实现了车、站、电池、云的全面智能网联,配合三级消防系统能够全方位预防危险事故的发生,让换电更安全。

  

当然,上面说到的这一切,目前公众都还没看到,坦白地讲质疑的人不在少数,睿蓝能不能将其变成现实也是一大问号。如果届时全部兑现的话,那确实对得起自己“换电轻出行普及者”这一品牌定位。

睿蓝准备怎么搞?

上述技术和研发层面,看公众看到了睿蓝的研发思路以及成果。不过,打市场不能光靠研发和技术,如何做布局做规划做渠道,是公众更为关心的。

这次发布会上,江湖人称“军座”的睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军从生态构建、渠道规划、产品布局等多个维度,给出了大家关心的答案。

  

首先是生态层面,睿蓝汽车构建了一个可循环的一体化换电生态圈。在这个生态圈里,人是核心,车是纽带,搭载了睿蓝汽车超级APP以及睿蓝换电开放平台,线上线下服务渠道做到了全部打通。

读起来有点深奥难懂,其实说白了就是换电全部能考虑到的使用痛点,睿蓝都想到了,不会让大家有棘手的地方。

其次是渠道层面,这个决定着用户能否真正体验到睿蓝构建的上述生态圈,否则将和蔚来一样,生态蛮好的,但苦于数量太少。

  

据悉,睿蓝将快速推动换电站建站与渠道布局,预计2022年底,睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站的投站,全面打通线上+线下相融合的渠道模式。当下已是2022年上半年的尾声了,敢于喊出这个数字,说明睿蓝踏实做事的决心。

最后是产品层面,睿蓝汽车将依托自研技术,在未来3年至少推出6款换电汽车。值得一提的是,在这次发布会上,水晶架构下的首款A级Coupe SUV——睿蓝 7正式公布,作为首款实现AVBS自主代客换电功能的A级SUV。从目前获知的消息看,该车有望在即将开幕的2022重庆国际车展上首发亮相,并将在2023年实现量产。

  

【结语】换电是一件困难的事,尝鲜者寥寥无几,目前没有现成的成功经验,挑战者面临很高的失败风险。既然明知山有虎,为何偏向虎山行?或许睿蓝意识到真正的价值,是坚持做困难但正确的事,而不是容易的事。就像睿蓝汽车董事长、CEO娄源发在发布会上说的,“睿蓝汽车为换电而生,将成为让新时代消费者用得起、开得爽、换得到的‘换电轻出行普及者’。”

  

这个时代,我们从来不缺提出问题的人,缺的是如何解决问题的人。睿蓝有这样的勇气探索一条全新的换电道路,前途充满着未知和荆棘,这本身就值得我们支持,您说是不是这个道理?

版权声明:本文为[汽车情报]所创,转载请带上原文链接,感谢。 https://www.qctt.cn/news/1285713