历时一年多的“车顶维权案”,即将画上句号,今日上海车展特斯拉女车主表示,已经收到相关通知,案件即将审理。

车主表示,特斯拉要求其公开道歉,并且要求其赔偿造成的损失,暂计500万。

此事前因后果不再赘述,理性来分析,这位女车主的车顶一跳,让特斯拉在后续两年时间中,陷入了无穷尽的舆论陷阱中。

提到特斯拉,一定是刹车不好用。

刹车失灵、刹车不行、无刹车在很长一段时间内,成为了困扰特斯拉的难题,这种引导式的结论对于任何一个车企来说压力都非常大,特斯拉同样不例外。

女车主之后,后续有大量的特斯拉刹车失灵事件被曝出,事实上,这些所谓的刹车失灵事件,有很多是人为问题,不少车主借助刹车失灵的舆论导向,想要掩盖自身操作失误问题。

对于这种颠倒的车主,特斯拉从来都是0容忍。

譬如说,温州车主伪造刹车失灵消息,来掩盖自己的操作失误,车主自己的问题却要强加给特斯拉,这件事成为2022年上半年热门事件之一。

仅在温州案件中,特斯拉的刹车系统是没有问题的,因此,特斯拉要求车主站出来道歉,这并没有问题。

此外,另一则事故为高速170km/h追尾坦克300,车主先是表示“不受控制自动加速”、“刹车失灵”,后表示“踩错油门”,前后表述反转巨大同样引起行业质疑。

不少业内人士推测,此次事故同样纯属车主问题,与特斯拉无关。

并非为特斯拉开脱,而是从刹车失灵这件事上,我们应该清楚、理性思考两件事。

1、车主身份不是挡箭牌,车主也是社会成员的一份子,为了自身权益编造谎言,可能性极大,在公平、公正面前,我更愿意相信调查结果,而不是车主的一张嘴。

2、任何品牌都有事故,都会追尾,没有数据表明,特斯拉的事故率一定要比其它品牌车辆更高,所谓频繁曝出的刹车问题,一部分是车主问题,一部分是悬吊在半空的“悬案”。

目前,并没有证据直接指出特斯拉刹车有明显缺陷,这是摆在公众面前的事实,当然未来是否有重大质量问题,还有待观察。

对于特斯拉来说,其并非不包容车主,而是在其发展必要的过程中,其不能容忍没有价值、且颠倒是非的车主。

当然,特斯拉此举也是开创了用户与企业的对立面。

在过去,企业对车主一定是百依百顺,但特斯拉之后,车主的维权、言论,也需要站在法律的基础上行事,而不是一张嘴凭空而来。

从企业角度来看,维权也是保护自己的手段,其可以维护自身车主权益,也可以拿出法律武器,披露客观事实。

总而言之一句话,无论最终结果如何,特斯拉女车主与它的Model3,经历过两年的时间,都已经被这场闹剧,折腾的没有了精力。

而起诉女车主的特斯拉,也损失掉了一部分名誉。