2022年,对于比亚迪而言是值得铭记的一年。从挤进月度厂商销量排行榜开始,比亚迪可谓是彻底起飞了。

3月起停产燃油车,专注于EV纯电动和DM插电混动;4月夺得厂商批发销量第一,超越一汽-大众等头部队伍;再到一举超越特斯拉,摘得2022年上半年全球新能源车销冠,比亚迪达成了中国自主品牌前所未有的高度。

8月3日,《财富》世界500强排行榜发布。一张榜单,让世界再度领略“中国力量”的魅力,中国企业以近3成的占比独领风骚。在汽车领域,全球共25家车企入围,中国共有7家车企上榜,依旧是持续领先。

其中,排在436名的比亚迪,第一次登上世界500强排行榜,是中国品牌强势崛起的又一代表,成为外界热议的话题。在钟叔驾道看来,当下汽车产业正在经历百年未有之大变局,以新能源车对燃油车的替代效应来看,比亚迪的高度远不只世界500强的排位。

以“量”为突破口,惊喜连连

2022年上半年,对于汽车行业来说是异常艰难的一年。缺芯、原材料价格上涨、疫情多点散发导致部分地区物流的停滞、车企和汽车零部件供应商的停工停产,多重因素冲击下,大部分车企业绩并不理想。

正所谓“烈火见真金,逆境出英雄。”在上半年厂商销量排行榜Top15榜单中,仅有3家车企实现同比上涨。其中,比亚迪新能源乘用车累计销售638,157辆,同比增长324.8%,在逆境之中杀出重围。

回顾比亚迪2021年7月份的数据,销量为56975辆,同比增长89.4%。如今,一个个明晃晃的数字足以说明,厚积薄发后脱颖而出的比亚迪,正有条不紊地筑起了中国新能源车企销量飞速增长的里程碑。

以“德”服人,搅局合资阵营

当然,能进入世界500强的榜单,比亚迪不仅仅是靠爆发性增长的销量,更难能可贵的是,能做到以“德”服人。

比亚迪如何以“德”服人?钟叔驾道认为,比亚迪董事长王传福曾经发表的讲话就简单粗暴地回答了这个问题:“我们凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术,坚持纯电动和插电混动两条腿走路,迎来了技术、产品和市场的爆发。”

通过自研自产刀片电池,充分解决了新能源车安全、续航以及成本问题。通过DM-i超级混动技术,实现对燃油车的快速平替,让比亚迪成为全球首家停售燃油车的车企。在e平台3.0等颠覆性技术赋能下,让产品能耗与动力表现足够均衡,在同级别中脱颖而出。

去年1-7月份,比亚迪的平均售价已经达到15.18万元,一举超越大众并拉开差距,这就是品牌价值和影响力的一大提升。

再以比亚迪汉为例,6月终端销量一举超越凯美瑞、雅阁和迈腾等B级车佼佼者,这背后,就是产品实力对合资车的多维度超越。面对市场曾经最受追捧的B级车,消费者毅然选择比亚迪汉,既是对技术层面的认可,也是对品牌的信赖。

以更低的购车成本,让消费者拥有远超同级燃油标杆的用车体验和享受,这就是比亚迪新能源车的厉害之处。

六边形战士,多元化业务

据乘联会数据显示,6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆,同比增长130.8%。与此同时,国内零售渗透率达到27.4%,较去年同期提升了12.8%。市场的高速发展,为比亚迪的起飞奠定了扎实的基础。同样,也吸引了各路跨界玩家的纷纷入局。

手机巨头小米和苹果、科技巨头百度和华为等,先后加入造车大军中,试图抢占车企的地盘。这就要求原本只顾专心造车的车企,要不断变强变大实现业务多元化。作为六边形战士的比亚迪,恰好赢在了起跑线上。

比亚迪2021年财报显示,其拥有汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务三大业务板块。其中,各板块收入分别占公司总收入的约52%、40%和8%,汽车板块的收入、毛利和利润贡献最大。

广汽集团董事长曾庆洪在演讲中说道:“广汽有一半的装机量和宁德配套,而动力电池成本已经占到了汽车成本的40%至60%,我现在是给宁德时代打工。”

反观比亚迪,是国内为数不多同时掌握电动车“三电”核心技术的车企,能实现动力电池的自研自产,在成本控制方面就有得天独厚的优势。2022年上半年全球动力电池企业装机量排行榜中,比亚迪位列第四。待产能成功爬坡后,还有可能实现对外供应,成为公司新的利润增长点。

当下,比亚迪不仅仅是在汽车业务板块势如破竹,还在芯片、电池等核心领域攻城拔寨,成为中国品牌高端化的新标杆之一。

不只中国,主迎国际化挑战

翻看比亚迪7月产销快报,亮眼的不只是出色的累计销量。区别于以往,比亚迪还公布了海外新能源乘用车销量,合计4026辆。这一细小的变化,可以看出比亚迪接下来的战略重点,那就是出海和国际化。

时间往前推移,在2021年5月第100万新能源乘用车下线活动上,比亚迪就宣布将挪威作为进入欧洲乘用车市场的首站。今年7月,比亚迪更是突然发布要进入日本乘用车市场的消息。8月初,比亚迪宣布公司拟在瑞典、德国推出新能源汽车产品。

欧洲作为新能源汽车消费一大市场,虽然包容性较强,但各项法规和标准更严苛;日本市场本身狭小,消费者目前对电动车的认可度相对较低,想在“两田”和日产手中分一杯羹并开拓新的市场,必须拥有过硬的实力。

无论哪个市场,比亚迪就是冲着更强大的对手和标准而去的,这就是积极迎战国际化的态度。以更先进的技术、更高品质的产品以及更具诱惑力的价格,成功打入发达国家市场,不断提升国际影响力和产品竞争力,对于比亚迪而言,这或许只是刚刚开始。

可以预见的是,以比亚迪为首的“中国力量”,正在向全球化迈出成功的一大步。比亚迪要达到的高度,恰如它此次进入《财富》世界500强的Slogan一样:“不只世界500强,产业不只汽车,业务不只在中国。”