中级车现代索纳塔即将上市,或成最后一代车型

东方资讯汽车 2022-11-24 23:25:56 阅读数:561

中级即将现代索纳塔中级车

索纳塔一款曾连续38个月保持万辆以上销量的车型,几乎与丰田凯美瑞、本田雅阁等热门中型车持平,现在不仅销售惨淡,而且还有被市场淘汰的危险。据悉,中级车现代索纳塔会在第十代车型上完结。据海外媒体报道,目前发售的第十代现代索纳塔很可能是最后一款,据消息称,现代汽车集团将全面向电动化转型。原计划于2025年左右推出的下一代索纳塔,尚未在其韩国总部进行设计和开发,而目前在售的现代索纳塔,很可能会成为最后一代车型,退出历史舞台。

2021年,索纳塔将在国内市场销售8321辆。这是个什么概念呢?就拿日系三强中年销量最低的日产天籁来说吧,它在2021年全年售出162,010辆,12月售出17,147辆。换言之,索纳塔的年销量还不如天籁月销量的一半,真的是惨不忍睹。而今年的情况更糟,索纳塔3月份的月销量只有可怜的141辆,1-3月累计销量不足340辆。要知道,长期处于销量边缘的DS9,都能达到230辆和663辆。可以看出,索纳塔早已失去了当年的风采,在全球最大的中国汽车市场已经彻底被边缘化。

韩国中型轿车过去在中国很畅销。简而言之,有几个原因。首先,整体设计非常好,尤其是当时的起亚K5,非常抢眼。二是配置比较高,与日系车、德系车相比,韩系车在当时是性价比更高的存在。第三,韩系车也是合资车型,与国产车型相比,还是可以满足消费者的面子的。

韩系车没落的原因也有三个。一是无视自己的品牌定位,希望成为第二辆日系车。设计本身并没有明显提升,但价格也不低,只能败下阵来。二是国内外市场区别对待,比日系车还要极端。即便是像帕萨特这样的支柱车型,也因碰撞测试而导致销量大幅下滑,更不用说韩国车实锤减配。第三,国产车的崛起,让消费者最关注的15万辆左右的车型成为国产车和日美车的部分平价车型。自然,越来越少的人考虑韩系车。

销量低迷、口碑不好等诸多原因导致索纳塔未来停产。对于企业来说,越早切断这种无利可图的车型越好。相信随着国内车市的饱和,从增量到存量,未来各个品牌或车系的差距会越来越大,也会有更多经典车型因销售低迷而导致停产。

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